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解读ESP 系列（三）：如何评价ESP 的效果 1 制动力度和介入时机是ESP 的决定因素 在前面两期《解读ESP 系列》分别介绍了不同版本ESP 以及欧洲NCAP 的ESP 测试后，今天将要带来这一系列的重头戏！就是解读影响ESP 实际效果的两个最 主要因素，以及如何通过欧洲NCAP 的ESP 测试视频来剖析ESP 的实际效果，去 看看ESP 装置最贴近真实的一面。关于ESP 实际效果的种种猜测和迷雾，都将在 本期得到解答。 ● 什么原因影响ESP 的效果？ 首先ESP 的控制效果不单纯是电子系统的因素，而是受到车辆本身综合作用 的影响：不同的车型、不同的重心高度、不同的轮胎、不同的前后配重以及不同 的悬挂调校都会对ESC 的效果产生巨大影响。但单纯就ESP 系统本身而言最主要 的因素只有两点：介入时机与制动力度。 从ESC 系统本身来看，现在的ESP 所集成的功能已经达到让人眼花缭乱的程 度：例如新迈腾采用的TRW-450M 型ESP 就有多达14项不同的功能，而博世Bosch 9.0 版ESP 的扩展功能包括ACC、夜视系统、车道偏离、紧急制动辅助、动态转 向等。但归根结底ESC 诞生的“本职”是对车辆失控的有效干预和抑制，无论 ESP 装置再先进、再复杂都会优先考虑这方面的性能。