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践行“绿色、科技、人文”理念 精心建设南宁市快速公交（BRT）试点工程 ——中建八局第二建设有限公司南宁市快速公交（BRT）试点工程 庞占强 王伟 魏富国 宿联启 崔志远 【摘 要】南宁市快速公交（BRT）试点工程是连接老城区和新区的一条快速公交通道，项目的建设对于落实南宁市综合交通发展的需要，缓解城市交通压力，促进公交一体化发展均有重要意义。在工程实施之前，项目部提前策划，细化目标，制定了详细的管理措施，加强过程检查和控制，在工期、质量、技术、安全等管理中创新管理方法，圆满地实现了策划目标，取得了良好的效果。 【关键词】绿色 科技 精细化管理 一、成果背景 南宁市是广西壮族自治区的首府，位于广西南部，南接中南半岛，东临港澳，西靠云贵高原，北抵长江中上游地区，交通区位优势明显，具有两沿（沿江、沿线）两近（近海、近边）的特点，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国西部对外开放的窗口和前沿，是中国走向东盟的门户和大通道，也是东北亚连接东南亚的重要结点，在多区域合作中具有不可替代的战略地位和作用。南宁市快速公交（BRT）试点工程是南宁市城市规划中的重要组成部分，是南宁市政府的重点工程，联系中心城区和青秀组团，承担着联通中心城区和青秀组团的交通功能，带动青秀组团发展。 近几年，随着经济社会迅速发展和城市人口的持续增长，南宁已迈入快速城市化和快速机动化发展的阶段，交通出行特征发生了显著的变化，具体表现为出行总量增大、出行距离加长、出行方式多样、出行时耗增加等，公共交通面临新的发展机遇和严峻挑战。2012年南宁市提出争创国家“十二五”时期“公交都市”试点城市。因此，为解决南宁市现状交通存在的问题，贯彻国家公交优先发展战略，响应市委市政府决策，申报“公交都市”，应加快快速公交（BRT）系统建设。但是国内在单条线路采用“专用走廊+灵活线路”方案以及“错位+对开”站台形式尤其是采用PPP模式建设的经验较少。可以预测在今后相当长的一段时间内，PPP模式下基础设施工程将是我国基本建设的重点，作为建筑施工企业如何把握好市场机遇，将是决定企业兴衰与成败的关键，针对国内外形势，了解和总结PPP模式下BRT项目综合施工技术成为形势所需。 南宁市快速公交（BRT）试点工程是广西南宁快速公交（BRT）试点工程项目为广西第一个采用PPP模式投融资的城市公共交通基础设施项目，同时被纳入国家财政部第三批政府和社会资本合作示范项目，为国内首条采用PPP模式实现投资建设运营一体化的BRT项目。该项目由白马集团投资、南宁市交投集团为政府方代表，2015年12月28日开工建设。项目建设的主要内容有BRT车道和BRT站台的修建、购置运营相关设备、站台处车行道扩宽、社会车道的升级改造、非机动车道的修建、人行道的升级改造、人行立体过街设施的修建、管线及绿化迁移等。 二、选题理由 本项目符合国家公交事业的发展规划，符合南宁市总体规划，是南宁市的重点工程项目之一。建设好本工程具有重要的政治意义和广泛的社会影响。 南宁市快速公交（BRT）试点工程的施工建设是一项艰巨的施工生产任务，优质高效完成项目建设，对展示我公司建筑施工管理水平、技术实力都具有重要意义。 中建八局第二建设有限公司在市政基础设施施工工艺方面，已经编写了成套技术，形成了部分优势技术。南宁市快速公交（BRT）试点工程作为一个国内先进的项目，也是我公司乃至八局首个采用PPP模式建设的BRT项目。我们有必要对开发、创新集成的新技术进行全面总结，形成综合技术，并对一些核心技术，形成我们的专利，保护我们的知识产权，增强我国在BRT项目建设市场上的竞争力。 基于以上原因，我们对此项目进行立项研究。希望通过与建设单位、设计单位以及监理单位等一些颇具实力的专业单位的通力合作，使我们在市政基础设施建设方面尤其是PPP模式下类似工程的建设有更深的研究，施工水平在原有的基础上得到进一步提高。 三、实施时间 实施时间 2015年12月～2017年1月 分阶段实施时间表 管理策划 2015年12月～2016年3月 管理措施实施 2016年3月～2016年12月 过程检查 2016年4月～2016年12月 取得成效 2016年5月～2017年1月 四、管理重点与难点 1、单体工程多、造型复杂，测量难度大 南宁市快速公交（BRT）试点工程造型和结构都比较复杂，其工程的定位、放线和标高控制难度大。 2、异形铝板构件较多，深化设计工作量大 本工程站台两端呈弧形，道路既有坡度及曲线不一，铝板加工尺寸多样化。铝板施工面积大，加工制作难度高，本项目是先电脑放样布局，后根据电脑图纸尺寸进行施工，因此对铝板的尺寸加工精度提高了要求。主要体现在：按设计分割图纸，每个站台的铝单板被分割成约2600块进行加工制作，