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交通影响范围的界定方法探讨 　　[摘 要] 交通影响分析（Traffic Impact Analysis，简称TIA），作为一种新型的研究方法，是协调项目建设和交通关系的有力工具，交通影响分析范围的确定是交通影响分析理论和实践中迫切需要解决的重点和难点问题。但是我国目前的交通影响分析中，对于交通影响范围并没有一个统一的计算方法，国外的确定方法并不适应我国。本文通过分析比较不同的方法来确定各种方法的适用范围及条件。 　　[关键词] 交通影响分析 影响范围 条件 　　1、国内外的现状 　　国外确定公共建筑项目的交通影响范围一般采用主观确定的分析方法，或者依靠各级主管部门和交通规划专家的经验来确定。常用的方法有两种，即根据到建筑项目所需的最短时间和根据同类建筑的位置确定出大致的影响范围边界，这两种方法都是基于建筑项目的具体特征。由于国外的出行方式比较单一，且城市路网密度大，因而易于采用主观确定的方法，但这种方法并不适合我国的国情。国内在确定建筑项目对交通影响范围的方法上，偏重于采用模型的方法。因为影响范围主要依据项目的规模而定，用模型的方法可以将这些因素考虑在内。但是具体采用哪种模型，并没有固定的模式。 　　2、各种模型简介 　　首先简介交通影响范围阈值。交通影响范围阈值是指建设项目对周围路段或交叉口的影响达到多大时将其划入交通影响范围,即达到此阈值的部分在交通影响范围之内