城建道桥啄木鸟全国qc小组京开公路平整度探究.ppt

二是对已竣工的北京市西六环项目进行现场调查，对路面平整度共检测200点，无超过规范（1.2）要求点，平整度σ（平均值）为0.8,其中77点平整度值大于等于0.7，对这77点影响平整度的原因进行分析见下表： 由路面平整度主要因素排列图可以判断坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压是影响路面平整度的主要问题。 通过以上措施改进后，我小组对路面平整度再次检测；共检测180点，其中17点平整度值大于等于0.7，其统计数据见下表： 提前对下承层全面复测，对平整度、高程超标的路段，进行铣刨或填补处理。 通过此项对策的实施，确保了下承层平整度σ1.2，消除了凹凸点。 对策五：控制下承层路面平整度 σ1.2 ，消除突变点 　 100 17 合计 　 100 11.8 2 其他 4 88.2 29.4 5 施工接缝不平整 3 58.8 35.3 6 与构筑物接顺不平整 2 23.5 23.5 4 坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压 1 累计频率(%) 频率（%） 频数（点） 项目 序号 路面平整度质量问题调查频数统计表 制表人：黄红方 审核人：张勇 制表日期：2011年11月13日 十、效果检查 与构筑物 接茬不平整 坑凹、波浪、轮迹、 其他 接顺不平整 起拱、过压、漏压 影响平整度因素排列图2 制图人：黄红方 审核人：张勇 制图日期：2011年11月13日 由上面排列图可以看出：与构筑物接顺不平整已成为影响路面平整度的主要问题；而坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压已成为影响路面平整度的次要问题。 以上措施实施后，经检测，全线平整度平均值达到了0.65，我们制定的目标实现了！ 通车以来，路面状况保持良好，行车平稳舒适。 本工程荣获北京城建道桥建设集团有限公司 2010年度精品结构工程奖。 获奖文件 K2+100-K3+000 均值：0.619 K0+400-K2+100 均值：0.626 交工验收 证书 交工验收证书 （工程质量评价部分) 制表人：黄红方 审核人：张勇 制表日期2011年11月13日 σ （mm） 十一、巩固措施 为保证沥青路面平整度持续保持在较高水平，集团公司技术质量部在2010年制定了《北京城建道桥建设集团有限公司工程施工标准做法》，采用了沥青路面施工控制平整度的部分。 我们在2011年施工的：江西昌奉高速公路，和京包高速公路等路面工程中，认真执行，推广使用，经我们跟踪调查，面层平整度都控制在了σ0.7以下，取得了良好的效果。 十二、 本次QC活动总结及今后打算 通过小组的活动，对路面平整度影响因素进行了认真分析和严格控制，进一步提高了沥青路面的施工水平。 通过本次QC小组活动，小组成员提升了自信心，并实现了自我价值。 组员综合素质评价表 满分：5分 序号 评价内容 活动前（分） 活动后（分） 1 团队精神 2.1 4.0 2 QC知识 1.0 3.3 3 质量意识 3.8 4.8 4 管理能力 1.8 3.9 5 成就感 0.5 4.3 制表人：黄红方 审核人：张勇 制表日期：2011年10月 自我评价雷达图 制图人：黄红方 制表日期：2011年12月 我们的下一个课题是“路面离析的解决”，计划在保持平整度水平的基础上，针对路面离析情况，进行研究与控制，使路面的均匀性提高，降低路面早期损害发生的机率。这给我们QC小组提出了又一个新的挑战，我们会再接再厉，运用科学的QC方法，解决问题，进而提高工程质量管理水平。 汇 报 完 毕 谢 谢 北京城建道桥建设集团有限公司 啄木鸟QC小组 发布人：张 勇 提高京开高速公路路面平整度 本次QC活动总结及今后打算 工程概况 选题理由 三 小组简介 二 现状调查