箱梁预制的施工工艺细则.docVIP

PAGE 18 - 26 - 一、编制目的 用于指导和明确时速350公里客运专线铁路无碴轨道简支箱梁 二、编制依据 设计资料 1．通桥（2008）2322A《时速350公里客运专线铁路无碴轨道简支箱梁》 2．通桥（2008）8388《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图》 3．通桥（2007）8360《客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座》 4．通桥（2008）2322A-Ⅱ-010-013 5. 京石铁路客运专线施工图、文件 主要施工、验收规范 1．《客运专线铁路桥涵工程施工规范》TJB10203—2002 2．《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2005)160号 3．《铁路混凝土施工质量验收补充标准》科技基(2005)101号 4．《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技(2004)120号 5．《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》(2005)101号 6．《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基(2005)101号 7．《客运专线桥梁伸缩缝装置暂行技术条件》(2005)101号 8．《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2008 9．《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008 10．《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 11．《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧肋钢筋》GB1499.2-2007 12．《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB/T1499.1-2008 13．《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ 107-2003 14．《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003 三、适用范围 本工艺细则适用于中铁一局集团物资工贸有限公司清苑制梁场32米、24 四、主要技术指标 结构形式 1．截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。 2．桥面宽度：防撞墙内侧净宽8.8m，桥梁宽12 3．32米箱梁长32.6m，跨度为31.5m，24 （二）技术指标 1．混凝土：梁体混凝土强度等级C50，封锚采用强度等级为C50干硬性补偿收缩混凝土，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙强度等级C40，电缆槽盖板采用C40混凝土。 2．预应力体系：预应力钢绞线为1×7-15.2-1860MPa型钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉设备采用与之配套的机具设备，管道形成采用直径为80mm和90mm的抽拔棒成孔。 3．钢筋：Q235钢筋应符合GB/T1499.1-2008《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》HRB335级钢筋应符合（GB1499.2-2007）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》。 4．防水层及保护层：材料应符合“客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图（通桥（2008）8388）”要求，施工工艺应符合“客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件（修订版）”要求。 5．支座：采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，图号为通桥（2007）8360。每跨双线箱梁采用固定支座、纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座各一个。 6．桥面泄水管及管盖：PVC管材，应符合《无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-u）管材》（GB/T20221-2007）的要求。 （三）构造及其他 1．防撞墙：采用与相邻轨道轨面等高设计，为减轻梁体吊装重量，防撞墙在梁体吊装到桥位上进行现场灌注，预制梁体时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋，以确保防撞墙与梁体的整体性。 2．电缆槽：根据通信、信号、电力等专业需要，在防撞墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体吊装到桥位后进行现场灌注。预制梁体时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。 3．接触网支柱：由于接触网支柱跨距一般为50m左右，可在梁跨的1/4、3/4处设置，实际设置根据总体布置设置。但支柱中心距梁端距离不应小于5米，困难时不小于4米 4．人行道栏杆（挡板）及声屏障：人行道栏杆所需遮板、人行道挡板及声屏障均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。 5．通风孔的设置：在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔距梁底距离按图纸中规定设置，间距2m，若通风孔与预应力筋相碰，可适当移动其位置，并保证与预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径，在通风孔处应增设直径170mm的螺旋筋。 6．桥上排水系统：本设计采用六面坡三列排水方式，两侧承轨台间积水通过梁体中间泄水管排到桥下，承轨台与防护墙间及电缆槽间积水通过防护墙内侧泄水管排出，桥面板施工时，根据排水管位置设置2‰、6.8%的纵向汇水坡。 7．梁端排水措施：为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，在梁端设置防水伸缩装置。 8．梁底泄水