公共场所双语标志英文译法规范-城管委.DOC

PAGE 2 PAGE 1 广州市地方技术规范 《建筑废弃物运输 车辆载荷及标志与监控、车厢规格与密闭》（征求意见稿） 编制说明 （本稿完成日期：2012- 广州市余泥渣土排放管理处 广州市标准化研究院 广州市公安局交通警察支队车辆管理所 华南理工大学机动车辆设备厂研究所 二〇一二年一月 建筑废弃物运输 车辆载荷及标志与监控、车厢规格与密闭（征求意见稿） 编制说明 一、目的和意义 建筑废弃物属于固体废物的一种，处理不当容易导致环境污染，为确保运输过程安全、环保，需要配备特殊装置及符合运输介质特性技术参数的车辆。同时，建筑废弃物运输装卸过程中，运输企业为降低成本，经常违规行驶、乱倒垃圾、超载或不密封运输等，导致翻车、污染环境、影响群众生命安全等事故频频发生，为此存在不少安全隐患。 目前经检索，国家标准、行业标准、广东省地方标准对建筑废弃物运输车辆没有专门的要求进行规范。因此，政府职能部门、各建筑运输企业、社会群众纷纷要求制定并实施相关标准来规范这类高危车辆，以加强对建筑废弃物车辆运输的监管，确保车辆运输安全、规范，保证人民群众生命的安全和道路的畅通，有效构建和谐的社会环境。 由此特提出制定广州市地方技术规范《建筑废弃物运输 车辆载荷及标志与监控、车厢规格与密闭》（以下简称“本规范”）。 二、工作简况 （一）任务来源、协作单位 任务来源：广州市质监局《关于下达2011第二批广州市地方技术规范制定计划项目的通知》（穗质监函[2011]549号）。 本规范由广州市城市管理委员会提出，主要由广州市余泥渣土排放管理处、广州市标准化研究院、广州市公安局交通警察支队车辆管理所、华南理工大学机动车辆技术设备厂研究所共同起草。 （二）项目主要工作过程 1、需求分析阶段 本规范编制项目任务下达后，由广州市余泥渣土排放管理处牵头，和广州市标准化研究院、广州市公安局交通警察支队车辆管理所、华南理工大学机动车辆技术设备厂研究所一起，迅速成立标准编制小组，制定详细、规范的工作计划。在2011年8月26日，起草单位和主管部门召开规范启动会议，听取了运输车辆制造商、科研机构、交委、建委等相关部门 2、初稿形成阶段 基于所确定的初步框架，编制小组通过内部充分讨论和研究分析，将其框架的内容作出进一步细化和充实，并于2011年12月6日召开了有广州市城市管理综合执法局和8家建筑废弃物运输企业代表参加的项目研讨会，征求了运输企业代表的意见，之后对本规范文稿进行了修改完善。 三、本市基本情况、标准关注点 （一）本市基本情况 我市现有的建筑废弃物运输车都为普通自卸货车，由于国家机动车产业主管部门对自卸货车载质量的核算是参照运煤货车的标准制订，运输介质的密度为900 kg/m3,而建筑废弃物的比重较大，现有建筑废弃物运输车厢体内部栏板高度均达到或超过1.1 m， （二）标准关注点 1、关注建筑废弃物运输车辆的总体要求 在符合国家标准、有关地方标准的基础上，对车辆装备的卫星定位行驶记录仪的功能进行了扩展，使其能具备厢盖启闭记录、故障自检、断点续传等功能。同时，考虑到建筑废弃物运输车工作条件较为恶劣，加强了行驶记录仪防破坏功能的要求。 2、关注新注册登记建筑废弃物运输车辆的安全性能 对新注册登记的建筑废弃物运输车，按照国家多部门关于进一步提高大中型客货车安全性能的要求，规定必须安装防抱死制动系统（ABS）、缓速器、前轮盘式制动器（碟刹）；为强化环保要求，规定了柴油发动机的燃油系统技术路线。 3、关注建筑废弃物运输车辆的车厢规格 标准大幅度降低了建筑废弃物运输车栏板高度，参考国家机动车产业主管部门关于自卸车产品栏板高度的核算方式，按照我市建筑废弃物的基准密度，确定货箱栏板限载线的高度计算公式。 按照国家标准规定、现有机动车产品规格，确定了建筑废弃物运输车载质量参数（鉴于GB1589已经确定了总质量限值，根据目前国内厂家所能达到的载质量利用系数，为方便管理，只限定载质量限值）、尺寸参数。 4、关注建筑废弃物运输车辆的车厢密闭情况 为防止建筑废弃物运输车辆在运输时沿途洒漏，对路面环境造成较恶劣的影响，参考了其他地市的地方标准。首先规定了厢盖在闭合状态下其顶盖应呈水平状态，不准许呈拱形，顶盖下部不应高于栏板，不准许超出栏板高度的部位形成可装载货物的空间；其次对厢体各部位的结合缝隙也作出了要求，这样对车辆的超载和洒漏都能起到一定的限制作用。 四、编制原则 1、坚持效率与公平原则 本规范是在充分考虑了本市建筑废弃物车辆运输的现状，并学习考察上海、西安等地建筑废弃物管理工作情况的基础上进行编制的。同时，本规范的内容和指标将针对在用车和新车的差异而作出不同的要求；此外在本规范发布和实施期间会增加一个缓冲期，使车辆逐渐过渡而不影响市场的秩序。 2、适用性原则 本规范的编写结合当前建筑废