提高沥青混凝土高温稳定性QC成果.doc

质量管理小组活动 质量管理小组活动 成果发布会交流材料 提高沥青混凝土高温稳定性 一 、基本情况 1、工程概况 无繁公路是连接石家庄市北部的东西向物流大通道。无繁公路无极至新乐改建工程B1标位于新乐市境内,面层结构为5cmAC-25下面层+3 cmAC-13上面层的沥青混凝土路面。项目的实施对完善冀中公路路网，加快开发蕴藏丰富的新乐建筑砂矿资源，具有深远和现实意义。 2、小组组成情况 小组情况表 （表一） 小组名称 河北冀通路桥建设有限公司无繁公路无极至新乐改建工程B1标QC活动小组 小组类型 攻关型 登记编号 2003/5/1 课题名称 提高沥青混凝土高温稳定性 活动时间 2003/5/1—2003/10/15 人均TQC教育 72小时 小组成员表 序号 姓名 性别 年龄 学历 分工 职称 活动分工 1 牛振辉 男 33 本科 组长 工程师 总负责 2 孙德亮 男 31 本科 付组长 助工 组织管理 3 王栋卿 男 28 专科 组员 助工 协调诊断 4 冯平均 男 31 中专 组员 技术员 协调诊断 5 任幸荣 女 29 本科 组员 助工 资料整理 6 张丽素 女 31 本科 组员 助工 试验 记录 7 吴一娜 女 28 本科 组员 助工 试验 记录 8 徐丽娟 女 26 专科 组员 助工 试验 记录 二、课题计划（P阶段） 1、课题选择理由分析图（图1） 面层结构主要分为沥青混凝土柔性路面和水泥混凝土刚性路面两大类，各有利弊。沥青砼路面以其恢复交通快，视觉美观，行车舒适，易于维护保养等优点在石家庄近年来公路建设中 面层结构主要分为沥青混凝土柔性路面和水泥混凝土刚性路面两大类，各有利弊。沥青砼路面以其恢复交通快，视觉美观，行车舒适，易于维护保养等优点在石家庄近年来公路建设中稍占优势。 选题 选题 理由 沥青混凝土路面在高温环境下稳定较差，常出现高温泛油、涌包和车辙等病害，不但严重的减少了路面的使用寿命，还对工程竣工验收、评比定级产生不利的影响。 沥青混凝土路面在高温环境下稳定较差，常出现高温泛油、涌包和车辙等病害，不但严重的减少了路面的使用寿命，还对工程竣工验收、评比定级产生不利的影响。 项目所在地盛产建筑用砂，开放交通后运砂超重车比例较大，沿路土地沙化，树木生长困难，夏季遮荫降温效果不明显，路面使用环境恶劣。 项目所在地盛产建筑用砂，开放交通后运砂超重车比例较大，沿路土地沙化，树木生长困难，夏季遮荫降温效果不明显，路面使用环境恶劣。 业主要求在粘稠质AH系列重交通沥青中掺加固体北美沥青，将沥青软化点由通常45 业主要求在粘稠质AH系列重交通沥青中掺加固体北美沥青，将沥青软化点由通常45℃左右（表二）提高到54℃。由实验结果可知固体北美沥青掺入剂量决定沥青砼面层稳定度（表三）和各环节施工温度（表四），北美沥青掺入增加了成品结果的不确定性，各施工环节要求温度的升高为施工增加了难度。 国产AH系列重交通沥青软化点一览表（表二） 沥青型号种类 AH-130 AH-110 AH-90 AH-70 AH-50 软化点（℃） 40~50 41~51 42~52 44~55 45~55 北美沥青掺入剂量与混合沥青软 序号 外掺剂量（%） 混合沥青的软化点（℃） 沥青砼稳定度（KN） 第一次 第二次 第三次 平均 1 0 44.5 44.0 43.7 44.1 45.0 44.8 44.3 6.5 2 4.0 48.0 47.5 47.1 47.7 48.5 48.2 47.8 8.2 3 4.5 50.1 49.5 49.2 49.3 50.8 50.5 50.0 10.0 4 5.0 52.0 51.8 51.6 51.6 52.6 52.2 51.9 11.8 5 5.5 55.0 54.5 54.6 54.6 55.2 55.0 54.7 14.0 6 6.0 57.7 57.2 57.0 57.3 58.0 57.9 57.5 15.9 化点及砼混合料稳定度关系表（表三） 注:⑴掺加比率为重量比，本项目外掺剂量为5.5% ⑵基质沥青AH-90，油石比4.8%，砼类型AC-13 外掺5.5%北美沥青前后施工温度对照表（表四） 时间 阶段 沥青加热 温度（℃） 矿料加热 温度（℃） 出厂温 度（℃） 摊铺温 度（℃） 碾压温 度（℃） 碾压终了 温度（℃） 掺加前 150～160 160～170 140～150 110～130 110～130 ≥80 掺加后 180～190 190～200 160～170 140～150 140～150 ≥120 2、预定目