城市中的综合交通枢纽培训讲解.ppt

城市中的综合交通枢纽—— 以日本东京火车站为例 小组成员：韩 淼 李雅静 聂欢欢 一、城市综合交通枢纽概念的理解 随着城市规模大型化、人员流动高度化，城市土地资源极度短缺，城市交通流量非常密集，最大限度地利用效率最高的轨道交通手段成为大型和特大型城市解决交通问题的重要手段。综合交通枢纽站作为城市综合客运枢纽的重要组成部分，越来越受到人们的重视，是市内外交通转换关键节点，枢纽所在区位条件、衔接方式种类、衔接方量、衔接的轨道交通线路数和枢纽换乘客流量等是主要指标。 综合交通枢纽一般由高速铁路车站(机场航站楼)、轨道交通车站及公交、社会及出租车停车场市政配套设施及相应的信息、管理服务等几部分组成。 三、有关城市综合交通枢纽的几个成功案例 日本名古屋市“荣”综合交通枢纽 美国旧金山的港湾枢纽 法国巴黎拉德芳斯换乘枢纽 德国柏林来哈特枢纽  日本名古屋市“荣”综合交通枢纽 1、它是以水和绿色的宝石箱为主题，一宇宙、大地、银河组成的现代化城市公共交通枢纽站，于2002年10月在2005年世界博览会举办地——日本爱知县名古屋中心“荣”建成启用。 2、这座枢纽站由水的宇宙船、绿色的大地、公共汽车站、轨道交通、地铁、21世纪科学情报中心、银河广场、地下商场七部分组成。 3、与爱知县文化艺术中心、日本NHK电视台名古屋电视中心、大型地下商业网连接，他集交通、购物、娱乐、休憩、集会、信息获取等为一体，建筑设计构思独特，造型美观，别具一格。建筑设施方便舒适，功能齐全，深受市民的青睐。这座城市绿洲公共交通枢纽站堪称世界一流。 水的宇宙船 美国旧金山的港湾枢纽  1、美国旧金山的港湾枢纽是 21 世纪现代化的集轨道交通高速铁路、普通铁路、通勤铁路以及长途汽车客运、城市道路交通于一体的综合交通枢纽，于 2007 年建成。该枢纽面积 76645㎡。其中 55742㎡用作各种交通之间改换乘空间，20903㎡用作综合开发空间，含各类住宅、宾馆、办公、零售用房。工程总投资 8.8 亿美元，年综合开发收入为 3.25 亿美元。 2、该枢纽分为 6 层，其中地下 2 层，地面及其以上有 4 层。乘客可自由乘座出租车、公交、地铁等交通方式到目的地。轨道交通与道路公交之间的换乘能力达到 30 万人次/日。 平面布局 立体布局 换乘布局 法国巴黎拉德芳斯换乘枢纽 1、拉德芳斯(La Defense)换乘枢纽,是集轨道交通(高速铁路、地铁线路)、高速公路、城市道路于一体的综合交通枢纽，是欧洲最大的公交换乘中心。其四周是一条高高架起的环行高速路，裙楼中间是一个巨大的广场，上面有花坛、小品、雕塑等等，但没有任何车辆行驶，因为该广场也建在空中，底下是公路、停车场和公共汽车站。对于拥挤的巴黎市区来说，67公顷的步行系统真是难得的行人天堂。 2、修建于上世纪50年代，是世界上第一个诞生的城市综合体，至今他仍然充满着旺盛的生命力，在当地人们的生活中发挥着巨大作用。  法国巴黎拉德芳斯换乘枢纽布局示意图 法国巴黎拉德芳斯换乘枢纽布局剖面图 柏林来哈特枢纽 1、来哈特( Lehrter Bahnhof )枢纽是德国集轨道交通(高速铁路、普通铁路、市域快速轨道交通(S-Bahn)、地铁)、道路交通于一体的重要综合交通枢纽,于1993年开始规划设计,1996年开工建设,将于2006年建成。该枢纽占地10万m2,总建筑面积17.5万m2。 2、来哈特枢纽位于动物园(Tiegarten)的西北侧,其南部是国会大厦和政府部门,北部是商务区莫阿比特(Moabit)。整个枢纽由东西向的高架轨道交通线和南北向的地铁线构成,主要出入口布设在2条轨道交通线交汇处;地面层为路面交通,港湾式停车场;在高架桥西侧设置地面、地下四层私家车停车场,提供方便的停车设施;在轨道桥东西两端建造办公楼,提供商业活动,吸引客流。