2017年高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）-直报类）.docxVIP

2017年高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）推荐项目公示材料（进步奖（含推广类、科普类）、进步奖-直报类） 1、项目名称：公交主导型城市综合交通网络协同设计关键技术及其应用 2、推荐奖种：进步奖-直报类 3、推荐单位（专家）：东南大学 4、项目简介： 在快速机动化的交通结构关键转型期，由城市交通需求突发性增长、综合交通网络协同能力差等原因导致的交通拥堵及其衍生的环境污染、系统脆弱等问题日趋严重，亟需通过多方式网络协同设计形成公交主导型交通结构，提升城市综合交通系统整体效能。然而，以往长期存在“供需分析模式单一”、“多式网络设计脱节”、“效能评估手段缺失”等瓶颈点，无法突破城市综合交通网络协同设计的关键技术，无助于形成公交主导的城市交通机动化“中国模式”，进而无力支撑新型城镇化等国家重大战略需求。本项目在国家973计划和国家自然科学基金等一批课题的资助下，对公交主导型城市综合交通网络协同设计技术进行了将近十年的系统研究和实践，形成了以四个创新点为代表的技术群： （1）公交主导型多方式交通网络供需分析及耦合技术。 （2）城市道路网络－地面公交网络－轨道交通网络协同设计技术。 （3）主动式地面公交网络协同设计与非常态拓扑重构技术。 （4）城市综合交通网络效能评估方法、软件及测试平台。 已获授权国家发明专利36项、软件著作权11项，发表SCI论文40篇、EI论文51篇，出版专著6部，编制应用指南与系列标准3项，形成了一批具有完全自主知识产权的技术成果；在京津冀、长三角、长江经济带等重点城市群，包括天津、重庆、福建、西安、南京、郑州、宁波、厦门、绍兴、株洲、蚌埠、晋中、铜陵、鹤壁、宜春、绵阳、义乌等20多个各类代表性省市进行了多层次的示范应用，并在持续开展的“畅通工程”、“公交都市”建设中进行大范围的推广应用，引导构建高效、低碳、可靠的公交主导型城市交通系统，有力提升了我国城市综合交通网络的规划设计水平和整体运行效能，着力化解了交通拥堵、环境污染、系统脆弱等“城市病”，取得了显著的社会经济效益。 5、主要完成单位及其创新推广贡献： （1）东南大学 本项目的牵头研究单位和组织实施单位。 组织完成国家973计划课题“公交主导型多方式交通网络的协同机理与耦合理论”、国家自然科学基金重点项目“基于系统耦合的城市道路交通网络规划理论研究”、国家自然科学基金项目“城市公共汽车专用道通行能力的形成机理与分析方法”、高等学校博士学科点基金课题“城市快速公交系统规划决策理论与技术研究”等项目，参与完成国家科技支撑计划课题“城市综合交通系统功能整合与规划设计关键技术”。 提出以公交为主体的多方式网络组合出行需求辨识技术、综合交通网络供给特性解析及承载力提升技术，解析公交主导型综合交通网络条件下的供需特征及其互动关系。提出城市道路网络－地面公交网络－轨道交通网络协同设计技术、公交主导型资源配置下的主动式公交网络协同设计技术、公交导向的主动式应急疏散交通网络拓扑重构技术，引导形成公交主导型出行方式结构、资源配置结构和衔接换乘结构。提出公交主导型城市综合交通网络效能评估体系与评估技术，研制城市交通决策支持系统及评估测试平台，为城市交通规划设计者和管理决策者提供科学全面、可视量化的决策支持功能。 授权国家发明专利36项、软件著作权6项，出版专著5部。组织成果在南京、宁波、绍兴、铜陵、宜春、鹤壁、晋中等城市的示范应用，有力提升了城市综合交通网络的规划设计水平和整体运行效能，取得显著的社会经济效益。 （2）中国城市规划设计研究院 本项目的合作研究单位和研究成果的主要应用实施单位。 组织完成国家科技支撑计划课题“城市综合交通系统功能整合与规划设计关键技术”，参与完成国家973计划课题“公交主导型多方式交通网络的协同机理与耦合理论”。提出系统的城市交通系统功能整合与规划设计技术，为公交主导型城市综合交通网络协同设计和整体运行效能提升，提供了应用基础理论和技术方法支撑；提出轨道交通网络和地面公交网络的耦合机理与协同设计技术；牵头出版专著1部。发挥本单位在城市规划与交通规划业界的行业影响力，组织成果在天津、西安、郑州、厦门、绵阳、蚌埠城市的示范应用及进一步的推广应用，大大提升了城市综合交通网络的规划设计水平和整体运行效能，取得显著的社会经济效益。 （3）交通运输部公路科学研究所 本项目的合作研究单位和研究成果的应用实施单位之一。 编写了“城市公共交通建设指南”，提出智能调度系统、信号优先系统、信息服务系统、专用道管理系统、决策支持系统五个系统建设与应用要求，为智能公交的建设提供理论支撑与实践指导。编制了公交智能化示范工程标准《城市公共汽电车车载智能服务终端》、《城市公共汽电车车载终端数据总线接口通信规范》、《城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间数据通信协议》,以及