五湖大道上跨桥实施性施工组织设计.doc

PAGE 34 PAGE 1 五湖大道上跨桥实施性施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1编制依据及原则 1.1.1 编制依据 （1）五湖大道上跨桥初步设计施工图。 （2）现行国家、安徽省、铁道部及相关部委颁布的政策、法律、法规、技术规范、工程质量验收标准及其它相关文件资料。 （3）现场施工调查资料。 （4）本单位类似工程施工积累的施工经验及现有的人、财、物等资源以及目前的综合施工技术水平。 （5）中铁四局集团有限公司依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系以及《程序文件》。 1.1.2编制原则 （1）积极响应和遵守招投标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的承诺及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。 （2）突出重点项目和关键工序。本桥以临近既有线、上跨新建枢纽正线、蚌福上下行施工为重点，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。 （3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。 （4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 （5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，如上跨新建客专线支架施工及线型控制技术等。积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。 （6）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。 （7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。 （8）执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。 1.2 工程概况 五湖大道上跨桥立交中心里程为合蚌DK107+480，横穿合肥北城站咽喉区，与既有淮南线、新建蚌福、合蚌上下行共6股道及多组高速道岔交叉，根据现场线间距，本桥跨径均采用一联25+35+25m设置，我分部承担6#墩～9#墩施工任务，跨合蚌及蚌福联络线采用25+35+25m连续梁，支架现浇施工，桥长85m，起讫里程为K0+182.5～K0+272.5。桥宽48m，分左右幅。 管段内主要有桩基、系梁、承台、墩身、连续梁、沥青混凝土路面等工程施工。管段全长85m，桥梁主要工作内容为φ1.8m钻孔桩16根，桩长32m；φ1.5m钻孔桩32根,桩长28mm；系梁4个，承台4个，现浇箱梁1联，长85m。其中6号墩临近淮南铁路，共8根桩、2个系梁、8个墩柱、2个盖梁，系梁边线离淮南下行线中心线最近距离为6.57m，最远为7.4m。 1.2.1桥址处水文、气象情况 水文气象 长丰县境内年平均气温为 15℃，7、8 两月为最热，平均气温 27.6℃；1 月最冷，平均气温 1.1℃，最高温度 40℃（1967 年），极 端最低气温-17.8℃（1969 年），年平均降水量 957.5 毫米，年最大 降雨量1281.9mm（1974 年），最小降雨量478.1 毫米（1978 年）。全年降水46.9%集中在夏季，年平均降水日107 天。县境年平均相对湿 度 76%，年平均蒸发量 1573.8mm，年平均日照数 2162.6 小时。历年平均无霜期为 224 天，土壤最大冻结深度 11cm。县境内风向多为东南和南风，平均风速2.8m/s。 合肥市属暖温带向亚热带的过渡带气候型，为亚热带湿润季风气 候，季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中、春温多变、秋高气 爽、梅雨显著、夏雨集中。年平均气温15.7℃，最冷月（1 月）平均 气温2.6℃，最热月（7 月）平均气温 32.5℃，极端最高气温41.0℃， 极端最低气温－20.6℃，年平均无霜日 223 天，土壤最大冻结深度 11cm，最大积雪厚度45cm，年平均降雨量为975.3mm，年最大降雨量 1541.9mm，常年主导风向东北偏东风，历年最大风速21.3m/s（1959 年8月28日），历年平均风速2.6m/s。 地下水 地下水的主要类型为第四系地层孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水多 为潜水，局部略具承压性，分布于第四系地层和基岩全风化层中，主 要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给，水量较丰富。基岩裂 隙水主要赋存于强～弱风化基岩裂隙中，主要接受上层孔隙水渗透补 给，水量较小。地下水具明显的动态变化特征，随季节、降水量变化