新建路越江隧道工程.DOCVIP

PAGE PAGE 15 上海市轨道交通11号线南段工程临港新城站 旁通道施工 监理实施细则 编制：___________ 审批：___________ 上海浦桥工程建设监理有限公司 轨道交通11号线南段工程临港新城站项目监理部 2010年2月26日 1、工程概况 1.1 工程地理位置 本次工程建设轨道交通11号线临港新城站位于浦东新区临港新城临港大道环湖西二路及环湖（北）西一路之间，东侧靠近滴水湖。 1.2 工程建设各方 建设单位： 设计单位： 监理单位：上海市浦桥工程建设监理有限公司 施工单位：上海市基础工程公司 1.3 周边环境 工程位于临港新城临港大道环湖西二路及环湖（北）西一路之间，东侧靠近滴水湖。主体工程两侧有在建洋山港检验检疫配套大楼，其余周边均为空地及芦苇滩，主体工程坐落于临港大道中间绿化带，场地较开阔。周边道路由于地处偏僻，路况佳，车辆少。 1.4地质、水文概况 1.4.1 工程地质概况 1、地质情况 经勘探揭示，拟建场地为古河道沉积区。在勘探深度范围内，自上而下可分为7个大层。其中①层为近代人工堆填，②～⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑦层为第四纪上更新世Q3沉积层。土层情况详见下表： 表1-1：地基土构成与特征一览表 地质 时代 土层 序号 土层名称 成因类型 层厚 （m） 层底标高 （m） 土层描述 全 新 世 Q4 ①1 填土 2.2～4.2 2.61～0.25 上部以素填土为主，含少量植物根茎、碎石、贝壳碎屑等；下部为冲填土，以粉性为主，夹粘性土。 ②3 灰色 砂质粉土 滨海 ∣ 河口 11.4～13.7 -9.80～-12.22 夹薄层粘土，含云母，稍密～中密，中压缩性。摇振反应迅速、干强度低、韧性低，场地内遍布。 ④ 灰色 淤泥质粘土 滨海 | 浅海 5.3～8.0 -16.40～-18.29 夹薄层粉砂，含有机质，流塑，高压缩性，摇震反应无，干强度高，韧性高，场地内遍布。 ⑤1 灰色粘土 滨海 、 沼泽 4.0～6.9 -22.02～-23.90 含有机质、腐植物、钙结核，软塑为主，高压缩性，摇振反应无、干强度高、韧性高，场地内遍布。 ⑤3 灰色粉质粘土 溺谷 、 沼泽 4.2～7.5 -26.79～-29.79 局部夹粉砂较多时呈互层状，含有机质、钙结核，软塑，高压缩性，摇振反应无、干强度中等、韧性中等，场地内遍布。 ⑤4 灰绿色 粉质粘土 2.0～4.6 -30.49～-33.45 含氧化铁，夹薄层粉砂，局部较多，可塑，中压缩性，摇振反应无、干强度高等、韧性高等。场地内遍布。 上 更 新 世 Q3 ⑦1-2 草黄色～灰色砂质粉土 河口 | 滨海 4.7～9.8 -36.98～-40.50 土质不均，密实，中压缩性。含云母，偶夹薄层粘性土，夹少量贝壳碎屑。韧性低，干强度低，摇振反应迅速，无光泽反应。场地内遍布。 ⑦2-1 草黄～灰色 粉细砂 河口 | 滨海 未钻穿 钻至-61.15 由石英、长石、云母等矿物颗粒组成，夹薄层粘土，密实，中压缩性。场地内遍布。 ⑦2-T 灰色粉质粘土夹粉砂 河口 | 滨海 1.1 -43.22 土质不均，含云母。韧性中等，稍有光滑，干强度中等，无摇振反应。局部以透镜体状分布。 2、地下水类型及其参数 据上海地区区域资料，地下水主要有浅部粘性土层中的潜水，部分地区浅部粉性土层中的微承压水和深部粉性土、砂土层中的承压水。 浅层潜水及微承压水含水层与施工密切相关，其主要补给来源均为大气降水和地表径流，随着季节、气候、降水量、潮汐等影响而变化。浅部土层中的潜水位埋深，离地表面0.3～1.5m，年平均地下水位离地表面0.5～0.7m。本次勘察期间，对部分取土样（兼标贯）孔的地下水初见水位、静止水位进行了测量，所测地下水位埋深为浅部土层潜水水位，埋深1.4～2.3m，相应标高3.4～2 工程场地揭示第⑦层粉（砂）性土，为第一承压水含水层，水位一般呈周期变化，据上海地区工程经验其水位埋深在3～11m，其水位水头呈年变幅1～3m的季节性起伏变化规律。 据有关资料，地下水的温度，埋深在4m范围内受气温变化影响，4m以下水温较稳定，一般为16～18o 本次详勘对第②、③、④、⑤1-1、⑤3、⑤4、⑦1-2、⑦2-1层等进行了室内渗透试验。 本次详勘在车站位置实施了钻孔简易注水试验孔，各地层的现场渗透试验成果见下表。 表2-2：土层渗透系数成果表 层序 土名 室内试验渗透系数(cm/s) 现场降水头 注水试验渗透系数 K (cm/s) 现行规范 (cm/s) 渗透系数建议值 KV KH (cm/s) ②3 灰色砂质粉土 1.28×10-4 1.27×10-3 6.82×10-5 （2～6）×10-4 1.3×10-3 ④ 灰色淤泥质粘土 5.77×10-8 1.07×10