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公路工程建设软基处理方法探讨 　　摘要：软基处理技术在公路施工中比较常见，软基处理的方法也很多，软土地基的处理质量会直接影响到路基的基础承载力，在道路工程软土路基处理中，需要结合地基状况、道路性质、周边环境等因素的实际情况，充分考虑各种处理技术的优势和缺陷，以保障施工的质量。本文分析了公路工程建设软基处理需要考虑因素，探讨了公路工程建设软基处理方法。 　　关键词：公路工程软基处理方法因素 　　中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号： 　　改革开放以来，我国的经济飞速发展，这就必然促使我国的交通基础建设飞速发展。这种飞速发展不仅表现在交通基础建设规模的大幅度增加，还表现在公路建筑技术和公路建筑质量的提高。可以说我国公路工程建筑技术的进步和科技的不断创新是交通业飞速发展的必然结果。我国公路工程技术的进步是在理论和实践两个方面都能得到反映的。近年来，在公路施工中，由于多年来路基路面施工中常见问题的极大危害性和一定的顽固性，因此，加强其研究并对其相关问题提出相关对策，已是摆在交通建设部门面前的一个重要的任务。其中，软土地基处理方法是公路施工中一个急待解决的关键问题。 　　一、公路工程建设软基处理需要考虑因素 　　在使用这些方法处理软土地基时需要考虑到地基状况、道路性质、周边环境等因素，确保处理方法正确和切实有效。首先需要考虑因素地基状况，土质条件和地基构成情况影响软土地基处理技术的选择。通常黏性土使用压实法，以尽量降低对地基的扰动，砂性土使用挤实砂桩法或者是振动压实法，以改善砂性土性能。在稍浅的软土层，可以使用表层处理方法，对重要的构造物基础采取开挖换填法，而在稍厚的软土层，需要在表层处理法的基础上使用荷载重压法等方法。另外需要考虑道路性质。道路等级越高，对施工质量的要求也越高，对软土地基处理措施的要求也就越高。如果道路等级比较低，可以铺设简易路面，在地基沉降后再铺设常规路面，以节省工程资金。道路的形状、宽度、高度等也是需要考虑的重要因素，通常宽、低的路堤使用换填法可能会出现局部破坏，而高、不稳定的路堤使用压重法也会受到限制。路堤的高度、宽度越大，引起黏土层发生沉降的可能性和程度也就越大。再就是需要考虑周边环境。道路工程施工需要考虑施工时噪声、泥水散落、振动、地下水变化等对周边环境的影响。如果施工现场附近，尤其是路堤坡脚周边有民居等建筑时，必须控制总沉降量，避免发生过大的沉降、隆起。难以有效控制对周边环境的影响时，需要主动与群众进行沟通，事先对民居等建筑采取保护措施，否则需要考虑使用高架桥梁的方式代替路堤。 　　二、公路工程建设软基处理方法 　　1、浅层软土地基的处理方法 　　（1）换填法 　　换填法在公路工程浅层软基处理中应用得较多， 一般当含水量较高、软层较薄并且较容易将软质挖出来时， 可以采用这种方法， 而我国的软基大多数就是这样的。在一些沉降现象特别明显、变形非常严重的地方都可以应用这种方法。需要注意的是，在采用换填法进行软基处理时，一定要在施工进行之前做好排水处理， 并要及时将挖出来的不适宜材料运走或者是用别的方式处理掉， 然后用封层回填法进行回填， 回填过程选用的材料可视情况而定， 通常是砂、砂砾和灰土等。 　　（2）表层处理法 　　有的地方土质本身的条件比较好， 是由于含水量较大才引起的土基软弱， 这种情况就可以用表层处理法来进行处理。在进行填土之前， 首先要开挖沟槽， 将地表水尽可能地排除。进行这种处理后， 地基表层的含水率就会降低不少， 基本上可以满足施工车辆的运行要求。为了保障开挖出来的沟槽满足盲沟的效果， 建议选择较好的材料来进行回填，如透水性好的砂砾和碎石。 　　（3）垫层法 　　垫层法最多的是使用在路基填方较低的地段。采用这种软基处理方法的主要目的是保障软基最终的沉降值不超出设计中所允许的范围， 并不对其他的相关步骤产生影响。在选择垫层设置材料时， 需要考虑施工当地的实际状况和需求。一般来说， 最常采用的砂砾和灰土基本上在所有的垫层法中都可以使用， 其他相关的材料如土工格栅和片石挤淤等则可以根据实际来进行取舍或综合使用。 　　（4）排挤法 　　排挤法在现在的公路施工中应用得并不是特别广泛， 但本文还是要对这种方法做较为细致的介绍， 这是由于随着我国公路建设的逐步发展和深入， 排挤法的应用的几率会越来越大。排挤法是在公路经过鱼池、池塘或者是水塘时应用的， 在这些地段往往会遇到含水量高、压缩性大的水下软基和淤泥质软基。排挤法还可以进一步分为抛石排挤和爆炸排挤两种， 在实际工程中根据需要来进行选用。 　　（5）添加剂法 　　添加剂法的主要处理对象是粘性较大的土层。在这种土层中， 添加剂的加入能够较好地改善原有地基的压缩性能和强度特性， 这样就能够为施工机械的正常运行提供