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探析公路桥梁施工技术及其质量控制d 　　【摘要】我国公路建设事业在不断的飞速发展，同时桥梁工程作为公路建设中非常重要的一部分，对此桥梁施工也随之在逐年的增长，然而，在建设的同时往往却忽视了桥梁施工质量的好坏，所以也会出现很多问题，通常在桥梁施工过程当中，主要控制的就是要全面加强提高桥梁工程施工的技术质量，这已经作为桥梁施工企业技术管理的必要措施，而在另一方面，提高桥梁施工的质量控制与施工技术问题已经成为桥梁管理工作的关键因素。本文通过介绍当前我国公路桥梁的发展现状，指出了公路桥梁施工技术中存在的主要质量问题，并针对性的提出了解决措施，以供参考。 　　【关键词】公路桥梁；施工技术；质量控制 　　引言 　　我国的公路桥梁施工项目为了促进发展交通运输业，正在不断的增加。施工技术质量的加强对公路桥梁的建设有着不容忽视的作用，但是公路桥梁的施工由于缺少相关的施工技术而不断的出现问题。为了保证交通运输业的顺利运行，必须严格的对公路桥梁的施工技术进行控制，提高施工技术的质量。 　　1 公路桥梁施工的状况 　　公路桥梁的施工难度越来越大。伴随交通运输业的快速发展， 对公路桥梁的铺设也提出了更高的要求，比如一些公路需要用到高墩桥梁，而高墩桥梁往往是在地形复杂的情况下不得已而需要采用，这就给施工提出了难度。 　　1.1 公路与公路施工前的现状 　　在路基沉陷裂缝或半刚性基层，裂缝处会出现断裂的现象。常见的裂缝有纵向裂缝，横向裂缝，纵向裂缝沿纵向开裂的公路， 方向，长度和宽度与一般平面是不同的；沿公路横向开裂是横向裂缝，公路中心线基本垂直整个长度的部分路段和部分路段整个。裂缝纵横交错，然后出现在水平和垂直斜缝连接缝，形成联合网络。有许多公路附属设施，有很多水井位于在车道上，有很多排水管和干井也位于检查车道，当井的宽度小，回，回填土压实是非常困难的，真正的学位考试压力也比较困难。建设经常监管不严或监控，势必公路施工时会造成变形、等质量问题，导致出现一个共同的水井和沙井和路面接缝低迷缺陷，导致公路桥头断裂现象的出现。从而在中期修复。 　　1.2 公路桥梁建设时地形因素及应对策略 　　崎岖的山谷是山区施工的主要瓶颈，长度比砂轮接触面少， 表面上看来疙瘩坑，铺装层的密度和强度的不统一。雨季结束后， 再次在冬季和春季水分囤积在软土基到大量的水，将大大降低了结构的稳定性的雨水和雪的渗透，结构无法容纳的公路，通往变形和失败。有如下损伤的早期建设的现象： 沉陷，沥青骨料表面解吸。岩浆是由于沥青面层和透水路面结构内部排水较差，路面降水或地表水通过路面，并长期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘结剂形成砂浆，挤进路面交通负荷下通过沥青面层空洞的影响砂浆的，形成了大面积白色的现象。沉降由于喷射药水达到一定程度的地表沉降现象发生，那么公路将变得凹凸不平，造成车辆通行不便。 　　2 施工时混凝土浇筑需要注意的问题 　　浇筑混凝土和钢模板的大小之前，必须仔细检查，嵌入式组件的位置，而且要检查模板表面清洁润滑，模板的密封性。浇注方法可分为：一个浇筑，浇筑分层（分层和倾斜分层级）两个。混凝土施工方法直接影响混凝土和稳定的密度，这是质量的具体关系很大，因此，必须根据具体系统的容量，密度和稳定，这是伟大之间的具体关系的质量因此，系统必须是混凝土的能力，距离和输液速度，温度，振动等因素的基础上，慎重发展的具体浇筑过程中。 　　（1）建设厚度（ 高度） 越大，能够确保混凝土振捣，风铸造方法应采用。层的厚度和混凝土浇筑的一致性和振捣的方式，在正常情况下，如使用插件振动器振动棒振捣层厚度的一些适当长度的1.25 倍，如用平板振动器振捣，浇筑的作用时浇筑层厚度不能超过20 厘米，当使用一侧的振动器，浇筑层厚度为30 ～ 40cm 适当的。中小跨度T 型桥梁一般水平分层，长的高大的混凝土梁， 如果供给水平跟不上，分层浇筑铸造方法的进度。 　　（2）空心板梁，顶栏焊接钢管。然后灌注助骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分层浇筑，凝结应该开始前的第一层混凝土，约子层和混凝土振捣浇筑完毕。上下两层之间的间隔不能浇1 个多小时（温度在30 度以上）或1.5 小时（ 温度30 度或以下），也可以允许以确定测试之间的时间间隔。 　　（3）如果混凝土浇筑前子层，第一层混凝土已凝结，混凝土强度大于1200KPa 的要求，综合治疗后可缝2500KPa 浇筑时间，可在混凝土浇筑。 　　（4）与新老混凝土的接缝处理应注意以下特点。除老混凝土表面应切割泥和水的薄弱层，使缝边，凿毛，冲洗干净；如关节应刷的水泥浆层，如果是在店内的横向接缝一个相同水灰比和混凝土地面和略小的1 ～ 2cm 厚的水泥砂浆； 斜角接缝应阶梯状斜坡关节面凿毛；或地震区结构的重要组成部分的联合，浇筑前应加锚筋； 访问