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光伏发电系统在城市轨道交通中应用分析 　　摘 要：文章从太阳能光伏发电的发展概况进行展开，然后论述光伏发电系统对城市轨道交通的重要意义和使用光伏发电系统的条件，进而分析光伏发电技术在城市轨道交通中的应用，以及在应用中需注意的问题等。 　　关键词：光伏发电系统；城市轨道交通；应用分析 　　1 光伏发电技术的发展 　　1839年，法国科学家贝克勒尔发现了“光生伏特效应”，1954年美国科学家恰宾和皮尔松在美国贝尔实验室首次制成了实用的单晶硅太阳电池，诞生了将太阳能转换成电能的实用光伏发电技术。随着20世纪70年代工业的发展，能源危机和大气污染问题日益严重，可再生能源成为了人们改变能源结构的希望。到了90年代后，光伏发电产业快速发展，2011年，全球光伏新增装机容量约为27.5GW，涨幅比2010年高52%，在国家的十三五能源战略规划中，给了太阳能光伏发电入网定价权，更加刺激了光伏产业的发展。 　　2 城市轨道交通使用光伏发电系统的重要意义 　　就中国来说，截至2015年底，全国城市轨道交通已开通运营的城市已达26个，地铁运营线路达到85条，运营线路总长达到2658km，并且预估在二十一世纪二十年代末实现城市交通轨道运行6618公里的里程，并且在“十三五”期间使得CAGA达百分之12.84，可见地铁在交通中的龙头地位。那么，随着能源的不断消耗，地铁也对新能源引起了重视，如果在地铁建设过程中，能够应用光伏发电系统，即有助于节约能源，又对光伏发电项目建设有重要开拓意义。 　　北京地铁14号线张郭庄站光伏发电系统为我国首座屋顶太阳能光伏发电地铁站，该项目采用半透光太阳能电池组件排布，日均发电量40至50千瓦，承担了地铁张郭庄站大约1/3的日用电量，达到了节能减排的目的。 　　3 光伏发电系统在地铁中应用的条件 　　地铁拥有占地面积大，规模大，建筑群集中，用电负荷稳定等特点，所以应用光伏发电系统是可行的，而光伏发电系统技术应用的条件有：（1）太阳能光伏发电系统由于其自身的发电特点，在安装的过程中就需要对周边的环境和安装地的日照条件进行调研，地铁所在地日照充足，年日照时间长，并且组件要和建筑单体相结合，满足安装、清洁、维护的要求，车辆段、高架车站屋顶面积大，适合安装太阳能光伏发电装置。（2）光伏发电系统需兼顾总功率和稳定性两个方 　　面：在光伏发电系统的设计过成中，不仅需要考虑其日常运行的固定工作时间，还考虑其使用的峰值和最大的荷载量，电器是纯电阻性、电容性还是电感性，以及瞬间启动最大电流的流通量。（3）如遇到没有日光照射的阴雨天气，系统需连续工作的天数等。在太阳能光伏系统设计中需充分考虑上述因素，保证最大效率的使用。 　　4 太阳能光伏发电系统应用分析 　　4.1 光伏发电系统组成及应用原理 　　太阳能光伏发电系统主要通过太阳能电池方阵在光照条件下产生直流电，直流电通过逆变器转换为交流电后并入低压或高压电网，太阳能光伏发电系统是由太阳能光伏组件、光伏控制器和交流逆变器及相应的附属设施组成。 　　4.1.1 太阳能光伏组件。光伏组件选型：地铁中如车辆段光伏组件选型一般结合BAPV方式，不需要改变建筑物本身，只需将光伏组件固定在建筑物屋顶上。 　　4.1.2 光伏控制器。太阳能光伏控制器的作用是控制整个系统的工作状态，并对蓄电池起到过充电保护、过放电保护的作用。在温差较大的地方，合格的控制器还应具备温度补偿的功能。 　　4.1.3 交流逆变器。逆变器是将直流电转换成交流电的设备，按照运行方式，可以分为离网逆变器和并网逆变器，离网逆变器用于独立运行的太阳电池发电系?y，为负载供电，并网逆变器用于并网运行的太阳电池发电系统。 　　4.1.4 相关附属设施。附属设施包括直流配线系统、交流配线系统、运行监控和检测系统、防雷和接地系统，是太阳能光伏发电系统必不可少的组成部分。 　　4.2 发电系统类型选择 　　光伏发电系统主要有三种：（1）独立光伏发电系统（离网系统）。（2）并网光伏发电系统。（3）分布式光伏发电系统。 　　地铁在应用光伏发电技术时要相应选择适合自身的光伏发电装置。一般来讲根据是否带有储能设施可以划分为两种类型，还可根据电负荷的类型不同分为，直流电光伏发电系统、交流点光伏发电系统和交直流混合系统。在实际的使用当中，由于交通运输枢纽的用量大，电负荷高，所以一般采用，低压并网方式。并且由于地铁交通的稳定与否是事关人民生命财产安全的大事，其供电设施可靠与否是非常重要的，为了预防光伏发电装置的电流往高电压方向逆向输送，一般在使用的过程中会在发电系统内添置防逆流设备，以避免对高电压一侧的干扰。 　　4.3 光伏组件与地铁高架车站顶棚的应用 　　BAPV和BIPV两种方案被用于地铁高架车站顶棚。 　　B