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公路工程试验检测工作对工程质量影响研究 　　摘要：文章论述了公路工程试验检测工作的意义，分析试验检测工作的具体做法以及主要内容，从多角度论述了试验检测工作对公路工程质量的影响。 　　关键词：试验；检测；公路 　　中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2010）33－0053－02 　　 　　公路工程试验检测工作是公路工程施工管理过程中技术、质量管理的重要组成部分，也是对施工质量进行有效控制的重要手段和进行验收评定的重要依据，通过对工程施工检测可充分利用当地原材料，并可对新技术、新材料、新工艺的认定和推广起到推进作用，对各种材料和构件进行科学评定提供数据资料，因此加强公路工程试验检测工作对保证工程质量具有重要意义。 　　1公路工程试验检测工作的意义［1］ 　　公路工程试验检测工作是通过某个产品或工程项目的检测结果来判断其工程质量是否符合现行技术标准规定，其应作为工程质量管理的重要组成部分，同时也是公路工程质量验收的重要依据，并具有非常重要的意义。 　　通过试验检测可充分确认当地能够提供的材料是否满足施工技术规定要求，便于就地取材以降低工程造价。 　　通过对公路工程试验检测可以对采用的新材料、新技术、新工艺进行试验检测，从而对其可行性、适用性、有效性、先进性等做出鉴别，以便于积累经验教训，因此对施工技术的推进可起到积极的作用。 　　通过对其试验监测可科学的评定各种原材料及其成品、半成品质量的优劣，以及通过对产品其进行相关性能的检测来判定其是否合格，利于对材料的合理运用以及提高工程质量。 　　2公路工程试验检测工作的具体做法 　　2.1打包试验 　　打包试验及将一定区域范围内的施工条件、施工水平相同或相近的项目作为一个项目序列，然后将该序列内的试验检测工作纳入一个统一的试验机构来检测，由于该范围内的各个项目所用材料、设备基本一致，因此其最终的试验结果也应基本一致，所出具的砂石、水泥等材料的检测数据具有一定的代表性。 　　2.2计划管理及费用控制 　　公路工程的点多面广等特性决定了其设立试验室难度较大，因此对每个具体项目的试验检测都应制定详细的工作计划，之后将其汇总到一起来合并同类项，检测过程坚持按共同取样、监督保养、按时送检、及时分析的原则进行，并同一时间通过委托当地质检部门试验机构对项目所有材料进行试验检测来避免重复抽检而增加试验经费。 　　2.3样品真实性 　　对试验中的取样必须保证其科学性，对砂石的取样应从不同部位和不同深度进行，并尽量保证每次取样量大致相同，最后对多个取样进行均匀混合；水泥的取样则应在每批水泥中抽取若干包，之后在每包水泥中取等量样品进行均匀混合，从中称取所需量；在样品送检时应保证有现场监理的签字，并附有监理组的委托检测证明、并保证在试验报告送达监理人员前坚决杜绝原材料的使用，即坚持对原材料先检验后使用的原则。［2］ 　　3公路工程试验检测的主要内容 　　3.1材料检测 　　公路工程涉及大量多种原材料，主要包括土、砂石、水泥、沥青、钢材以及其它半成品和成品构件等，其都应按照相关标准和规范进行检验，在其进场前应检验其出厂证明、产品质量合格证及质量证明等，材料进场后应重新进行抽检，严禁采用检验不合格的材料。 　　3.2标准试验 　　在工程施工及进行材料配比变更前应通过标准试验来检测其基本性能，主要检查和评价该材料是否符合涉及标准要求。对于路基填土应通过重型击实试验来确定其最大干密度以及最佳含水量，之后利用无侧限抗压强度来校核配合比是否满足设计强度要求；对于水泥混凝土的配合比设计则应根据工程设计的和易性、抗渗性、强度以及其保水性等来确定水泥的标号以及其粗细材料、外掺剂和水等材料的配比；对沥青混合料应主要检测其针入度、高温强度及稳定性等指标，其具体检测方法一般是通过马歇尔试验进行；在施工中并应严格控制沥青用量，其依据为混合料的流值、空隙率、稳定度、密度以及饱和度等指标。 　　3.3跟踪检测 　　施工过程中每个分部分项工程完工后应根据检验评定标准和项目规定对其进行跟踪检测，检测中重点测量道路中心及桥涵等构筑物的中线偏移量以及检测轴线的实际位置和偏移量；同时应采用环刀法、灌砂法以及核子密度湿度仪法来检测其压实度，用路面弯沉仪来检测路面的承载能力，并用回弹弯沉值检测其具体竖直，起重回弹弯沉值越小则承载力越大，反之越小；在水泥混凝土抗压、抗折强度试验时应合理控制荷载增加速度，避免速度过快或过慢而出现偏差，最终应准确处理测定值，并应充分重视沥青混合料中沥青含量或油石比的测定和矿料级配的检验，并可根据其检测值来评定沥青路面的施工质量。［3］ 　　4公路工程试验检测对公路工程质量的影响 　　4.1可优化工程材料的选择 　　通过对工程进行试验检测