全球海上遇险和安全系统课程教学模式改革.docVIP

全球海上遇险和安全系统课程教学模式改革 　　【摘 要】 为提高航海技术专业学生对全球海上遇险和安全系统（GMDSS）知识的理解和应用程度，针对国内很多高校在GMDSS课程教学现状及存在的缺陷，提出在教师素质、教学模式、教学方法以及实操训练等方面的改进措施。 　　【关键词】 全球海上遇险和安全系统（GMDSS）；课程体系；教学方法 　　1 GMDSS课程教学现状 　　全球海上遇险和安全系统（GMDSS）课程是航海技术专业学生必修课程之一。目前，全国各航海类院校对GMDSS教学模式的普遍做法是：学生先上中文理论课程，然后上通信英语，再进行实操训练，最后参加GMDSS证书考试。这种教学模式的主要弊端体现在以下两个方面：（1）理论课程与实训课程严重脱节，学生对知识的掌握程度不深刻；（2）教师在理论授课过程中，难以将抽象的设备问题讲解清楚。这种教学模式的存在，导致全国近几年来GMDSS证书考试的通过率一直徘徊在20%左右[1]，很多学生在上船后还未能获取GMDSS证书，有的学生即使勉强通过考试获得GMDSS证书，但上船后动手能力还是较差，难以胜任船上的通信工作。 　　近几年，全国各地对GMDSS课程教学的改革呼声不断，但效果一直不佳。有的专家呼吁加大GMDSS课程的评估难度，对学生的训练采取更加严格的措施。[2]这种措施对改善学生的学习风气固然有好处，但是从教学层面来说，并不是一种可取的方式，也不符合教学改革的目的。教学改革的目的，就是要通过合理安排课程，改革授课方式，以提高学生对知识的消化和吸收程度。因此，通过改革教学模式，提高学生对知识的理解和应用程度，是当前GMDSS课程教学所要解决的重要问题。 　　2 GMDSS课程特点 　　对于航海类学生而言，GMDSS课程特点可以总结为：严格的电子学课程，涉及到的知识面广，重在应用。[3] GMDSS课程的这一特点，导致这门课程教师教授难、学生接受难。要想使GMDSS课程教授得深刻、学得清楚，无论是老师还是学生都必须具备相关的无线电及高等数学知识。例如，在讲授单边带收发信机的电路图时，就涉及到很多电路知识；在学习载波时，学生必须懂得一些高等数学中的傅立叶变换或拉普拉斯变换知识。但是，航海学科是一门应用型学科，航海类学生接触的无线电知识有限，对数学知识的要求也不像别的专业那样高。因此，航海类专业学生在接受无线电专业知识时，会觉得内容比较晦涩难懂。同样，对于教师而言，不但要有较丰富的无线电知识，而且还得根据学生的兴趣，将这些知识能够贴切、生动地传授给学生。 　　3 GMDSS课程教学改革思路 　　3.1 教师资质的要求 　　GMDSS课程是一门实践性较强的课程，学生学习这门课的最终目的是胜任船上的通信工作。因此，在GMDSS课程教学过程中要突出训练学生的动手操作能力。 　　事实上，国家海事局对GMDSS这门课程的要求也突显了这一点。从近几年GMDSS证书的考试来看，涉及电路知识的题目已减少很多，而70%以上的题目是业务题，且这些业务题多半与设备的操作、日常维修保养密切相关。 　　但是，从教学角度出发，这门课程对授课教师提出了更高的要求，即如何对待GMDSS课程中理论性强、考试弱化、学生能够衔接理解的电路知识。解决这一问题的最有效方法就是教师不但具有一定的专业基础，而且还应熟练操作GMDSS设备。换言之，授课教师最好是“双师型”的。最好的双师型教师，应是具有一定的理论功底，同时也在船上从事过通信工作，且持有电子员或普操员证书者。这种教师既具有较深厚的无线电知识功底，同时也有较丰富的实践经验。如果授课教师不具备船上经验，对船上设备了解不够，就很难将GMDSS设备解释清楚。例如：当讲授窄带直接印制电报（NBDP）操作时，涉及两个指令，其中一个是“KKKK”，另外一个是“BRK+”。“KKKK”是指与岸上的用户拆线，也叫有线拆线；“BRK+”是指与岸台拆线，也叫无线拆线。如果将这一概念按照课本生硬地讲解给初学的学生听，学生会感觉模糊，甚至无法理解。如果教师具备船上工作经验，他就会运用打比方的方法进行讲解：当船上的船员想通过单边带给家人打电话，船员可能会通过上海台将电话接到家中，当与家中的亲人通话完毕时，船员可能会说“某某多保重，再见”，这第一个“再见”，就相当于与岸上的用户拆线（即相当于“KKKK”）；当第一个“再见”说完以后，船员还会与上海台说“上海台，我通话完毕，谢谢，再见”，这第二个“再见”，就相当于与岸台拆线（即相当于“BRK+”）。通过这一简单的比方，教师就可以将一个较抽象的知识讲解得生动、具体，学生也容易接受且印象深刻。 　　3.2 课程体系的安排 　　目前，国内相关院校对GMDSS课程体系的安排大致是“先理论后实操”。这种课程体系虽然比较有条理性，但是对于学生