战火洗炼 宝刀不老.docVIP

战火洗炼 宝刀不老 　　1979年2月17日我军发起对越自卫还击作战。作战中，我军装甲兵部队投入近700辆坦克装甲车辆参战，是自抗美援朝以来我军出动坦克装甲车辆最多的一次共和国之战，也是对国产坦克装甲车辆的首次大规模作战检验。还击作战中，我军装甲兵部队“钢甲所指敌无遁，铁骑到处军威震”。在参战的铁骑方阵中。被誉为国产坦克“兄长”的59式中型坦克，载步兵、插东溪，打据点、战高平，围凉山、打老街，打得敌人闻风丧胆，打出了人民装甲兵的威风。战后，针对59式中型坦克在作战中存在的问题，解放军总部机关很快对其进行了重大改进，使其战技性能得到了较大幅度的提升。 　　 　　对越作战暴露问题 　　 　　对越自卫还击作战后，装甲兵机关没有沉浸在胜利的喜悦之中，而是立即组织专家和科研人员深入到参战部队进行调研，直接了解参战坦克装甲车辆的使用情况，全面掌握参战装备存在的问题，为装备的改进创造有利条件。部队官兵反映，59式中型坦克(以下简称59坦克)在作战中主要存在以下几个方面的问题： 　　一是火炮威力不足、火控系统落后。火炮威力不足主要是难以击穿越军的碉堡等坚固工事，由于没有火控系统(59坦克只有简易的炮控系统)，射击距离要靠射手日测判定，射击诸元的确定也全凭射手经验，再加上坦克观察困难和平时训练时间相对较少，花战场上坦克乘员存在看不见目标、看见了也打不准等问题。 　　二是观瞄手段落后，缺乏夜间作战能力。59他可的观察镜较少，除车长外其他乘员只能向前方和侧方观察，在崎岖的山路上机动和穿插时，无法在近距离上对山顶和山腰的敌情实施观察，常有遇袭情况出现；在近距离内对位于山腰上的目标实施打击的手段有限，二炮手露头出来操纵高射机枪时受敌人火力威胁很大；车长和炮长都没有夜间观瞄手段，夜间机动和作战相当困难。 　　三是防护能力弱，乘员安全撤离困难。这个问题在上划介绍62式轻型坦克时笔者也曾提到。59坦克的装甲要比62轻坦克的厚得多，但在作战中仍不能有效抵御火箭筒等轻型反坦克武器的袭击。一位参战老坦克兵介绍说，他们连的一辆战车炮塔左后侧中了一发火箭弹，车长当场牺牲，中弹后引起车内火灾，炮长、二炮手和驾驶员都被烧伤。还有就是战车的安金门打开困难，坦克中弹后只能跳车(从上面的窗口出来)，相当危险。其实，坦克对付火箭筒的办法还是比较多的，如在车体两侧挂上裙板，在炮塔两侧挂上格栅装甲，在车体和炮塔上披挂反应装甲等。但由于战前准备比较仓促，加上国内这方面的研究不够，这些措施都没有用上。 　　四是指挥车的特征太明显。笔者在部队时曾在指挥坦克上担任过车长。这台指挥坦克就装有2部电台和2根天线，一看就知道是指挥员乘坐的车辆。由于特征过于明显，指挥坦克成了敌人的重点目标，造成了一定的损失。 　　五是战车操作较困难，保养难度较大。由于59坦克是仿制的坦克，战车的人机环境工程(如驾驶员的操纵装置等)基本上是照搬国外的设计，战斗中驾驶战车很费力，体力消耗很大。如驾驶员的座椅是按苏军坦克兵的平均身高和腿长设计的，我们的坦克兵明显感觉座椅位置靠后而且调节也很不方便(要用扳手松开下面的固定螺丝)，个子矮的驾驶员腿短离合器踩不到底，个子高的头又顶到驾驶窗上了。另外，由于技术水平和设计理念等多方面的原因，国产坦克装甲车辆普遍存在保养不方便的问题，乘员保养和维修战车特别费力。 　　部队反映的问题引起了总部机关的高度重视，战后不久装甲兵机关就决定对59坦克进行自设计定型以来首次集中和较大规模的改进，以便提高坦克的战术技术性能，较好地满足部队的使用需求。该坦克于1979年开始改进，至1984年完成改进工作并设计定型。随后，部分部队的59坦克返厂进行了改进，尔后回部队继续服役。59坦克通过这次改进，火炮的首发命中率、防护性能和操作的便利性等得到了较大的改善，更为重要的是，此次改进为“宝刀不老”的59坦克的继续改进奠定了坚实的基础。 　　 　　 　　改进重点 　　 　　改进后的59-1坦克与原59坦克没有大的区别，炮塔还是原来那样的低矮圆型的炮塔，100坦克炮也与老坦克的完全相同，底盘仍然是原车那种线条流畅的底韵，5对双轮缘的负重轮压在配有“一”字花纹的履带上，车首还是那样锋利和潇洒，不同的是，炮塔后部多一根用于伪装的天线，以便以假乱真，车体两侧加挂了防破甲弹攻击的裙板。所以，从外部特征上看，多一根天线和车体两侧加挂了裙板，是59-1坦克最显著的特点。从改进内容上看，59-1坦克进行了19处改进，而这些改进大部分都“藏”在车内，给人以“外拙内秀”的感觉。用现在的眼光看，这些改进已经算不上是什么技术亮点了，但从老车回眸的角度解读一番，也还是值得回味的。 　　一是安装了73式激光测距机。广大“粉丝”都知道，坦克炮要打得准，准确测定火炮至目标的距离是关键(坦克兵的行话叫判距)