铲斗侧卸式装岩机.PPT

* 5.2.3.1 胶带转载机 装岩时，转载机下可由电机车推入一组矿车(图5.20)。转载机下矿车的容量最好能容纳一个循环的爆破岩石量。但是，这样设计的转载机将过长而且笨重，因此多采用反复调车的方法，增加连续装车的数目。因其调车组织工作比较复杂，故现场很少采用。 * 式中，x—连续装矿车数目。 n—胶带转载机下能容纳的矿车数目。 采用此方法调车，倒车频繁。如果转载过长，倒车次数减小了，但因转载机过长而笨重，反而会影响使用。 连续调车数目可用下式求出： * 梭式矿车由前后车体构成一个窄长大容积箱体，并通过前后横梁放在两个转向架上，令车重量通过转向架传递到轨道上。刮板输送机安设在车厢底部，装岩时，装载机把岩石装入车厢前部，每当岩堆达到车厢高度时，即开动刮板输送机将岩堆向车厢后部移运，直至装满整个车厢为止。然后用电机车拉至卸载点，开动刮板输送机将车厢内的岩石卸出。 根据工作面的条件，可以采用1台梭式矿车，亦可把梭式矿车搭接组列使用，一次将工作面爆落的矸石装走。我国生产的梭式矿车有4、5和8m3三种规格，图5. 22所示为8m3的S8型梭式矿车，其型号及技术指标见表5. 2。 5.2.3.2 梭式矿车 * 装载连续，转、运、卸合一； 转载到矸石仓或溜井；或者再转载；或者丁字巷道。 * * * * 仓式列车是为适应小断面巷道，通过加大矿车长度来增加容量的，它由头部车、若干中部车及一台尾部车组成，刮板输送机贯穿整个列车车厢的底部。使用时，根据一次爆破出岩量确定中部车车厢数量。我国煤矿常用的仓式列车技术特征见表5.3。 仓式列车可与装载机或带有转载机的掘进机配套使用，并能充分发挥装载机的效率，由于不必调车，节省了不必要的错车道开凿工程；同时有利于运料，故需辅助人员少、辅助工作量少。仓式列车卸载高度低，前后移动方便，可用绞车或电机车牵引。 仓式列车适用于断面为4.5~8.5m3的较小巷道，但需两次转载，一般把煤、矸直接卸到刮板输送机或煤(矸)仓里，所以仓式列车适用于煤、半煤岩巷掘进运输。 5.2.3.3 仓式列车 * * * 5.3 辅助运输设备 1）CDXT系列矿用防爆电机车 CDXT系列矿用防爆电机车适用于瓦斯矿井调度集结车辆，牵引矿车，运输原煤、矸石、材料、设备和人员。电机车配套电器件均有防爆性能，电源装置不产生火花、不会引燃瓦斯和煤尘。CDXT系列矿用防爆电机车的型号及主要技术特征见表5.4。 * 2）无轨胶轮车 无轨胶轮电机车是近年来发展较快的一种运输设备，采用柴油机或蓄电池作动力，不需要专门轨道而使用胶轮在道路上自行行驶。 无轨运输车辆作为一种新型的运输工具，具有许多优点：能减少转载环节，使用灵活，通过能力大，机动性强，初期投资少。特别是铲运车(LHD)，不仅可以用于煤炭运输和巷道掘进，而且可以用来运送人员和材料，以及进行其他维修服务工作。 * 3）卡轨车 卡轨车采用专用轨道和卡轨轮防止车辆脱轨掉道的一种矿车。多采用钢丝绳牵引，最大爬坡为25°，最大运速为3m/s，运输距离一般均在1. 5㎞之内，如果巷道平直、转弯少、坡度小，运距可增至3km以上。 卡轨车主要由泵站、液压绞车、牵引钢丝绳、导向轮装置、尾轮装置、牵引车、制动车等组成，如图5. 23所示。 * * 适用条件：断面为5. 5m2以上、水平弯曲和垂直弯曲巷道及坡度在25°以下的巷道。 特点：载重量大，爬坡能力强，允许在小半径的弯道上行驶，可防止车辆掉道和翻车，可防止列车超速和跑车事故。 我国生产的卡轨车的性能参数见表5.5。 * 3）单轨吊车 单轨吊车是借助悬吊在巷道顶部的吊轨作为轨道进行材料、设备和人员运输的系统，有钢丝绳牵引、柴油机车及蓄电池机车牵引3种牵引方式。 钢丝绳牵引单轨吊车运输系统主要由牵引装置、导轨、载重斗、坐人斗、紧急制动装置及回绳轮等组成，如图5. 24所示。 * * 复习思考题 1.有哪几种岩巷装载机？简述各自的优缺点及适用条件。 2.选择装载机时考虑哪些主要因素？ 3.有哪些调车设施可供选用？怎样才能达到合理配套？ 4.应如何提高装载机的生产率？ 5.什么是辅助运输？我国辅助运输存在哪些问题？ 6.有哪几种可供采用的辅助运输设备？各有何优缺点？ * 第五章 装岩与运输 5.1 装岩工作 5.2 调车运输工作 5.3 辅助运输设备 * 第五章 装岩工作 5.1.1 装载机 5.1.2 装岩机的选择 5.1.3 提高装岩工作效率的途径 * 5.1.1 装载机 5.1