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公路路基边坡滑坡产生原因与防范对策 　　摘要：一直以来,我们对路基工程几大主要病害的预防,关注得最多的,往往是路基的沉降问题。而且在认识上均存在着一个误区,均普遍认为,只要路基填筑得密实，沉降问题能得到有效解决,路基的质量也就得到了基本的保障。但是,正是一贯以来有了对以上问题的片面认识,而因此忽略了对路基另一个潜在病害的预防,即路基边坡的滑坡问题。这个问题,表面上看似不起眼,但其实却是格外地重要,殊不知,滑坡现象是否频繁发生,从某种意义上来说,它代表的是路基的稳定与否。对此,本文下面将以边坡滑坡为主题,对其引起滑坡的产生原因进行深入研究,以供业内各位同行共同参考借鉴。 　　主题词：路基边坡；滑坡；产生原因；防治措施 　　 　　近几年来，随着我省高速公路新建网络的不断完善,高速公路的工程规模及建设速度也得到了迅猛的发展。然而,就在这样大力阔斧推进公路建设的大环境下,其路基质量有时也难免会出现一些质量通病,如路基边坡滑坡现象。对此,怎样才能制订行之有效的预防措施呢?怎么才能防止边坡滑坡的频繁出现呢?.....等等类似的问题,不得不引起我们的深思。特别是作为南方地区的广东，因一年之中雨季的持续时间较长，因此，受充沛雨水的影响，使得广东地区边坡滑坡的发生概率要比同时期其它地区的发生概率要高得多。对此，要防止边坡的滑坡，我们首先必须了解它的产生原因，只有掌其原因，再制订其对策，这才是稳妥之计。下面，就让我们先来了解一下引起边坡滑坡主要共有哪些方面的因素。 　　 　　1边坡滑坡的产生原因 　　 　　现场勘察：现场取水文地质资料不全、不详细，无法提供正确的水文地质资料或提供错误的资料，导致设计错误或防护不到位； 　　设计阶段：选线时候未能避开大型古老滑坡、滑坡连续分布及易发生滑坡的地段，边坡防护设计未能一次性根治； 　　施工阶段：施工组织不合理，监测不到位，防护意思不强； 　　维修保养：施工完成后的对边坡监测不到位，维修保养和及时治理不到位等。 　　 　　2 边坡滑坡防治对策 　　 　　进行现场勘察时注意事项：加强工程地质、水文地质的勘察与调查工作；作好滑坡的调查与识别，滑坡的条、块、级、层划分清晰，对于滑坡的勘探线、点的布置进行分析，找出控制主轴断面； 加强高边坡失稳形态的调查，做好工程类比调查；滑坡的钻探方法采用：无泵反循环法。 　　广东省地方一级公路二级边坡，因勘察资料不全，导致边坡防护设计为拱型骨架防护，等防护施工完后经过雨季，通车前边坡出现大面积滑坡，后来采取减压卸载、坡脚对顶加固措施；因此勘察边坡实为重要； 　　进行设计时应考虑事项： 　　加强“地质选线”，尽量大型古老滑坡地区，滑坡连续分布地区及易发生滑坡的地段； 　　做到逐坡勘察、逐坡进行稳定性分析评价、逐坡拟定加固防护工程设计；尽量减少边坡高度；30m以下边坡以设计稳定坡型和坡率为主，30m以上的边坡以坡型坡率设计与加固排水相结合；遵循“减载、固脚、强腰、排水”的原则，在卸载受限制，放坡对自然植被影响或附近结构物影响地段，采取“强支挡、弱削方”的原则来加固边坡；贯彻动态设计思想，在施工过程中，做好施工地质工作的跟进，以及边坡变形观测情况的跟踪，加强施工过程中的边坡稳定性验算，及时进行动态设计；汕梅高速公路汕揭段第十一合同段高边坡施工当中，设计单位采取施工全过程跟进，收集地质资料，全范围进行观测，分析边坡稳定性，有效控制了边坡稳定性；有滑坡可能的边坡必须设置预防滑动的支挡工程；坡形坡率设计对高边坡的处治至关重要，极大程度决定边坡的稳定性与工程费用，边坡的坡高及坡率根据工程地质类比、力学计算、生态环境保护、绿化的难易程度及行车视觉等综合考虑确定，避免“剥山皮”式的刷坡，宁可设置支挡工程以减少刷方高度；尽量绕避滑坡，采用改移线路、隧道、桥梁等措施；大于三级的边坡锚力与推力必须相结合；有滑坡可能的边坡必须设置预防滑动的支挡工程；正确认识滑坡的性质和主要原因；以地质条件为基础，综合应用工程地质比拟法、力学计算发、经验数据对比发进行设计边坡；对于滑动边坡加固应优先考虑锚索框架；充分考虑水的影响，重设计排水工程。地表水采用滑体外设置截水沟，滑体内设置排水沟，对自然沟进行防渗等；地下水采用截水盲沟，盲洞，边坡渗沟等；滑坡加固中力学上平衡方法有：减重工程、反压工程、支挡工程、防滑挡墙、挖孔、钻孔、锚索、排架桩、钢架桩等；滑坡采用综合治理，防治结合，一次根治，不留后患的原则进行设计； 　　 　　3施工过程中应注意事项： 　　 　　施工方法、工艺及施工顺序对边坡稳定有很大影响，故应结合不同地质条件及工程特性，在设计合理的前提下，做好施工组织，选择合理的施工方法及工艺，尤其做好开挖与支挡工程的有机配合； 　　对多级边坡，必须分级开挖，随即支挡，挖一