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公路桥梁工程施工中软土地基施工技术有效应用探讨 　　摘要：公路路桥施工活动是建筑工程中重要的一环，为了保证城市基础设施建筑活动顺利进行，需要公路桥梁工程的施工人员认真开展各项质量管控活动，促进软土地基施工技术水平显著提高。现代化的交通工具对道路基础设施的质量提出了更高的要求，本文根据公路桥梁工程施工中软土地基施工控制技术细节展开讨论，提出几点有利于软土地基施工技术提高的可行性建议。 　　关键词：公路桥梁 软基施工 工程技术 有效运用 　　在施工准备阶段，编制路基施工人员应该对地基施工流程有大致的了解。工程项目负责人需要组织各个施工队伍开会，并且对安全生产活动中的各项细节进行讲解。安排各个建设小组的人员进场，并且要对地基建筑活动中的各种类型的机具设备进行性能验收，确保其没有故障才安排进入施工作业区域进行建筑活动。 　　1.开展深入的考察工作，对施工边线进行划分 　　公路路面施工队负责人需要深入到一线进行考察，根据道路实地开挖深度、坡度等情况，制定出合适的施工计划。切不可忽略实际考察情况中出现的道路施工细节，对于弯道部分的加厚区域应该加大沥青混凝土的填埋量，从而避免后期运营阶段道路损坏问题。在施工活动中，路面施工负责人应该进行试机拌合质量控制，对沥青混合料的生产，采用边生产变抽查的方式，取样分析其混合料的强度是否满足道路硬化的需求。在建筑施工活动开始时，工人应该根据工程设计师的设计图样开展操作。 　　在施工放样的活动中，对于路线中线的划分和边线施工的控制方面，需要工作人员开展详细认真的前期勘测活动。工程项目的技术人员可以使用经纬仪和水平仪等专业设备，校核用地的各种施工范围。在路基施工的具体操作阶段，工作人员应该对路基范围内的场地进行前期检查，选取50M左右长度的实验路段，确定好机具的组合方式，对土壤的含水量和最佳碾压变数进行实验操作。一般来说，普通等级的地基施工活动中，质量控制人员可以采用轮胎式压路机对路基开展3～4次的初步压实，在后期的碾压操作中，使用重型压路机进行1～2次的压实操作。对于高等级公路（高速公路）的地基施工活动中，工作人员可以使用重型压力机设备开展3次以上的碾压操作。并且要把路基处理情况记录下来，报送清理与压实工序的验收单给施工单位。同时，将自检合格的包个送到工序检验处进行备案。 　　2.对软土地基施工材料进行质量管控 　　软土地基施工活动中，可以使用砂砾石填实10cm～15cm的厚度，然后使用砂碎石和岩浆石铺垫至50cm的位置。首先，对于各个等级的公路底基层，可以采用嵌锁型的施工方式，采用泥结碎石、泥灰结碎石等材料，进行填隙碎石操作。部分对于道路强度等级要求比较高的施工环境，需要采用更加细密的路面铺垫材料进行铺垫操作。对于轻交通的二级和二级以下公路的基层建设，可以采用级配碎石混合泥灰结碎石对各级公路的底基层进行铺垫，从用料的选取上，使用硬度较大的碎石材料可以满足道路对于大型货车的承载需求。使用符合级配的天然砂砾、部分砾石经过轧制参配而成的级配砾石、碎石，都是高等级公路前期施工铺垫材料的良好选择。 　　公路桥梁工程施工中软土地基填充材料对于公路质量的好坏起到了重要影响，对路基填料最小强度和最大粒径作出严格要求，才能够更好地控制路基施工质量。 　　3.强化施工活动中的质量监理，确保其误差处于合理范围 　　桩施工在软土地基的处理应用过程中，承担着重要的作用。对于施工作业的质量检查来说，首先应该控制的是桩位平面的施工质量，保证其作业深度符合规定值的质量标准。严格控制作业桩的偏差，将其控制在工程项目的设计允许范围之内。桩位平面的标准和允许偏差一般为20mm～+20mm，我们可以使用经纬仪或者是长钢尺对于每一根桩体进行精准的测量。在桩倾斜度的控制方面，我们应该将其偏差范围控制在1.5%～2.0%左右，可以使用经纬仪或者是垂线测量的方法，检测每一根桩的标准是否符合要求。对于桩体90d无侧线抗压强度部分，我们应该保证其实际强度不小于设计强度，一般在220MPA-25MPA之间，可以采用轴心取样的方式，抽取0.5%～1%的桩体数量，进行过程更加详细的检验工作。可以采用轴心取样的方法，检验的时候可以用7d或者28d强度的建筑工程材料。使用强度推算法推算90d强度作业的区域范围是否符合预定的设计参数标准。 　　4.采用多种作业桩法进行加固，提高软土地基承载力 　　公路桥梁工程施工活动中，为了增加施工荷载的问题，还可以采用一些有力的措施来解决软土地基沉降问题。如果公路施工中软基路面的区域不大，那么整体施工周期就会比较短。我们需要结合设置排水通道的方法来联合处置软土地基沉降的问题。具体来说，可以采用堆载法、真空预压法以及强夯法，显著增加软土地基的承载能力。一线的工程操作人员在设置排水通道时，如果基底附加应力比较