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公路路面拼接施工技术探讨 　　浙江联顺道路筑养科技有限公司 310052 　　摘要：路面拼接施工是公路工程新老路面维护检修的重要手段，其有助于提高公路路面的舒适性，延长公路工程的使用寿命。因此应高度重视公路路面的拼接施工，结合公路工程实际情况，加强拼接路面施工管理，不断提高拼接路面施工质量。本文分析了公路路面常见病害，简要介绍了公路工程项目情况和局路面拼接施工原理，阐述了公路路面拼接施工技术，以供参考。 　　关键词：公路路面；拼接；施工技术 　　近年来，为了满足我国的交通运输需求，各个地区的公路工程蓬勃发展，特别是一些地区的公路工程持续扩建，在施工过程中需要新旧路面结合为一个整体，提高整个公路路面的平稳性和均匀性。而公路路面拼接施工是一项非常专业、复杂的系统工程，应高度重视公路路面的常见病害，在路面拼接施工过程中采取科学有效的施工方法，有针对性地进行施工处理，优化公路路面拼接施工工艺，消除各种病害隐患，提高公路工程的耐久性。 　　一、公路路面常见病害 　　1、翻浆 　　公路路面翻浆主要是长期受到地表水影响，公路路基长时间被水浸泡，路基基层发生膨胀和软化，车辆在公路路面上的反复碾压，会加速水分在公路路基层中的渗透，甚至从路面中喷射出地表水，造成公路路面翻浆。 　　2、车辙 　　公路工程施工过程中，路基施工设计不合理，公路路基承载力比较小，在后期公路工程的使用运营过程中，装载物或者运行车辆的荷载较大，在车辆的快速行驶和反复碾压中，公路路面会形成凹凸不平的车轮印[1]。 　　3、路面开裂 　　公路路面裂缝会严重损害公路结构的稳定性，这也是公路工程最常见的一种问题，公路路面产生裂缝主要是由于施工设计不合理、雨水冲刷、施工工艺差等原因，裂缝透过公路路基向上反射，导致公路工程路面结构开裂。 　　4、路面沉降 　　公路路面沉降主要是由于公路工程路基层承载力较小，路面施工工艺不合理，公路路面结构不稳定，局部区域发生下沉，使得公路路面产生凹凸不平的坑槽，严重影响公路路面的安全性和舒适性，甚至引发各种安全事故。 　　二、公路工程项目概述 　　京珠高速公路从南到北连接我国澳门、珠海、香港、深圳、广州、长沙、武汉、郑州、石家庄、北京等城市，由于不同地区的交通状况不同，需要扩宽改造部分路段，传统的双向四车道转换为双向八车道或者六车道。湖南局改造路段是耒阳至湘潭，该公路工程一共分为两期，高速公路设计时速约140km/h，由普通双向四车道改建为双向八车道[2]。 　　三、路面拼接施工原理 　　路面拼接是高速公路工程改造扩建中的关键内容，其施工质量直接关系着公路路面的安全性和舒适性。在公路工程改扩建施工过程中，路基包含新路基和老路基，而不同路基层的沉降情况不同，并且公路工程通车以后，车辆荷载会对公路工程新老路面拼接区域产生剪应力，使得新老路面的拼接结合位置很容易产生形成错台，造成公路路面完整性较差。为了保障公路改扩建以后拼接路面的稳定性和安全性，应在新旧路面拼接区域优化施工工艺，抵抗公路路面扭曲变形，提高公路拼接区域强度[3]。在该高速公路改扩建工程项目，可以采用铺设土工格栅、局部补强、设置施工台阶等措施，提高公路路面的稳定性和抗剪应力，延长其使用寿命。 　　四、公路路面拼接施工技术 　　1、做好施工准备工作 　　公路路面拼接施工之前，应全面检查公路路基情况，仔细清扫公路路肩上的垃圾或者杂物，准确确定公路路面施工标高，严格控制路面高程，在该路段改造扩建中，结合公路纵断面和原路面的高度，结合原路面的运行状况和质量情况，选择可以保留的车道，公路的哪个结构层次可以保留，哪些区域应进行拼接施工，有针对性地调整公路路面施工标高。 　　（1）纵断面高程调整 　　为了保障路面拼接施工质量，在公路路面拼接施工过程中，应合理调整纵断面高程，结合公路工程结构层厚度，在施工设计时，仔细分析和研究公路路面拼接设计要求，仔细处理沥青中面层、基层和底基层顶面，尽量避免在公路工程沥青面层上进行调整，在第二车道和第三车道上进行横向调整，确保硬路肩和第四车道的拼接施工质量。 　　（2）标高确定 　　公路路面拼接施工之前，沿着路缘带标线向公路内侧进行复测，测量过程中应结合公路工程原路面的情况，科学选取测点间距，尽量缩小沉降较大或者桥头测点间距，完成复测以后，相关设计单位应结合公路工程实际情况，合理调整公路路面施工设计，确定最终的标高，根据调整方案和设计标高进行拼接施工[4]。 　　2、拼接施工技术 　　（1）铣刨作业 　　公路路面拼接施工之前，对旧路面进行铣刨作业，刨除公路行车道面层，优化高速公路超车道结构，保留硬路肩一部分的底基层，按照公路拼接施工设计要求，对公路工程其他结构层次，设置新的公路结构。铣刨施工作业时，根据公路路面拼接施工设