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共享单车行业规范化服务运营模式研究 　　摘要：共享单车，作为一种新型的公共交通工具，近几年极速发展，几成燎原之势。在北京上海广州试点之后，更是推进到二三四线城市，成就了很高的知名度和影响力。截至目前，OFO和摩拜各有超两亿注册者，遍布200多座城市。不同的出行需求导致发展情况的多元和复杂，涌现出很多亟待解决的问题，如盈利模式、和政府的权责划分。而政府、企业、投资机构也在摸索中前进，希望找到平衡。本研究着眼于共享单车行业在发展中遇到的问题，总结经验教训，力求为共享单车行业找到一个规范化服务运营模式。 　　关键词：共享单车；规范化服务；运营模式；ofo；摩拜 　　1.研究背景 　　随着互联网的高速发展，共享经济的时代悄然降临。2010年前后，Uber、Airbnb等一系列实物共享平台先后出现，使共享开始从纯粹的无偿分享、信息分享，走向以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的“共享经济”。2016年底以来，共享单车在国内如雨后春笋般冒出，除了摩拜、ofo外，HelloBike等几十个共享单车品牌也迅速涌入市场。作为新型共享经济的一种，共享单车在予人方便的同时，还存在诸多问题。尤其是在其服务运营模式方面，还需进行不断的探索。 　　2.运营模式的内涵 　　运营模式指一个企业如何有效地利用企业资源组织生产销售服务等一系列工作从而实现盈利的商业模式。它贯穿企业始终，是企业实现可持续发展的关键。不同性质的企业运营方式各有不同和侧重，传统制造企业运营重点可能是研发产品和销售，互联网企业运营重点则是产品和技术。简单来说，运营是面向客户需求对整个企业的统筹管理，帮助企业更好地实现企业目标。 　　3.共享单车行业发展概况 　　3.1市场规模庞大 　　截至2017年年末，共享单车行业用户规模已达2.09亿，市场规模[1]达102.8亿，投放城市达200+，各地的投放总量已达1000万。这样的市场规模背后是资本市场的支持，据统计，摩拜单车累计获得12亿美元融资，2018年4月以37亿美元的价格卖给美团；OFO共计获得14.5亿美元投资，主要投资投资方为腾讯。HelloBike进入市场较晚，但也已获得蚂蚁金服领投的3.5亿美元融资，最大控股方是阿里。共享单车市场在2016年的爆发式增长后，2017的增长趋于缓和，但仍在不断增长，预计2018也会稳中有进。 　　3.2寡头垄断，竞争激烈 　　2017年是共享单车市场齐头并进，蓬勃发展的一年，也是惨烈淘汰的一年。小蓝、町町、酷奇、小鹿单车在第四季度或倒闭或停止运营，而市场份额有10%的小鸣单车面临CEO离职、资金链断裂情况，暂时退出市场。剩下的OFO、摩拜以及2016年9月才加入的HelloBike瓜分市场，形成垄断之势。 　　2017年，苹果APP STORE的数据显示同类应用下载排名是：摩拜、ofo、hellobike、芒果电单车、永安行。安卓应用市场里的排名是：摩拜、OFO、哈罗等，其中摩拜下载量超过其他所有总和，市场占有量达57%。[2] 　　摩拜的SWOT分析： 　　S：产品好：车身质量好，车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，便于摩拜监控自行车在路上的具体位置，?身专为共享单车重新设计的，使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身；市场占有率高：截至2017年年末，市场占有率接近50% 　　W：押金高：299，比OFO的99和HelloBike的199高出很多；免押骑行尚未普及，没有和支付宝合作推行免押骑行，对消费者吸引不大；骑行体验一般，为顾及安全性忽略舒适性，消费者反应骑行较重 　　O：进一步发展顾客：在很大的顾客基数上，提高顾客粘性和忠诚度；开拓市场：开发新产品比如电单车，进一步占领市场 　　T：竞争对手的低价营销：HelloBike的低价策略和OFO的免押骑行势必带走一部分客户；同质化严重：引以为傲的单车质量正在一步步被对手赶超；运营成本高：好质量由高昂的制造成本支持 　　OFO的SWOT分析： 　　S：产品成本低：单车简单，制造成本低；市场占有率较高：30%以上；营销策略吸引顾客：月卡折扣、红包车等，低价策略增加消费者粘性，同时吸引更多注册顾客 　　W：运营成本高：较低的造价导致较高的受损风险，单车寿命短，需要及时维护；用户体验差：坏车多，用户反应有时需要扫好几辆车才能成功 　　O：占领三四线城市市场：成本低、价格低导致铺货快、消费者多，可快速占领其他城市平台，获得较短的资金周转期；企业形象好：前期进行的大量广告植入在后期发挥作用，知名度高，企业形象好 　　T：转型困难：以低价补贴为策略注定不能长久，需要研究出可持续的盈利模式；单车质量差：骑行体验明显不如摩拜和HelloBike 　　4.规范模式 　　⑴车辆