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关于原位加高改造输电铁塔方法研究与应用 　　[摘要]文章通过分析输电线路改造方法的局限性,深入剖析铁塔结构受力情况和铁塔配置状况,提出了在原位通过铁塔底部直接加直腿段撑高铁塔,或者补强所需加高铁塔的基础立柱的方法,达到撑高导线,化解了改造线路需要择地新征塔位的难题,解决运行中线路对建筑物安全距离不足的问题。 　　[关键词]原位加高　直腿塔节　组合立柱 　　 　　1　背景 　　 　　位于城市的输电线路,经常出现在线路下方违章搭盖、树立广告牌,导致输电线路对建筑物安全距离不足的安全隐患。而目前要拆除一些既成事实的违章建筑,手续上非常麻烦,且动用很多的政府执法力量,还会给电力企业带来很多法律上的纠纷。目前可行的办法是,责任方出资将线路加高改造或者直接缆化。缆化费用高,一般是最后无奈的选项。改造线路,通常是择位新建较高的铁塔撑高导线化解与建筑物安全距离不足的矛盾。而在城市或者郊区人员、建筑物密集地,新建铁塔的塔位落址和用地补偿也是非常棘手的难题,所以很多地方的隐患就是因为征地难以实现才使得线路改造不了,安全隐患无法及时消除。 　　近年来对输电线路的增容改造,主要的工作不是加大导线截面。因为输电线路导线本身具备足够的载流能力,根本原因是线路中某些线段的铁塔呼撑高太低,大电流通过时,导线弧垂加大,对地距离满足不了安全要求,所以增容改造的重点就是选择较高杆塔,择位再立。但是线路增容工程多为供电企业内部技术需求,政府部门不把此类项目作为重点工程而去动用行政力量进行新塔位的用地协调。 　　 　　2　问题的提出 　　 　　从输电线路消除安全隐患的改造需要和输电线路增容需要,都要求新征用塔位树立较高杆塔,以解决问题。但是现场碰到的矛盾是,在城市或者城郊建筑物密集区要么难以找到合适的塔位,要么征地时困难重重。基于现实问题,就非常需要探索研究利用原塔位直接能加高铁塔的办法,达到消除输电线路安全隐患或者电网增容的目的。 　　 　　3　现状铁塔结构受力分析与加高措施 　　 　　输电线路铁塔都是成型成套的。一般根据当地的气象等环境状况,一类塔型中有多种高度的铁塔,且应用时很少铁塔会用到其能承受的最大垂直或者水平档距,所以结构中裕度是有的。而同类铁塔中,除塔底部不同外,其他部位的结构都是一样的,所选择的地脚螺栓型号也是一致的。 　　输电线路在建设初期,一般对地高度的裕度不是很大,铁塔的呼撑高通常都不是同类塔型中最高的,所以如在原位改造就可直接选择同类塔型的更高者。但是同类铁塔加高时,塔脚的根开就应更大,原来的杆塔基础就无法利用需要重新浇筑。在原塔位重新浇筑基础会影响运行线路的安全,如果长期停电进行作业,电网的安全可靠性就差,如果是一个变电站的两路进线同塔就更加不可能长时间停电作业了。所以问题的焦点就是如何利用根开太小的原杆塔基础。 　　经过分析,我们做了突破常规的大胆设想,就是将所选的同类型较高杆塔要加高的节部改成直腿设计,这样就可以解决根开问题。但是这样的铁塔结构原基础是否可以承受呢?这就需要根据不同的情况进行具体的验算。铁塔直腿部分,与原杆塔对接点,是个结构变形处,这在铁塔设计中经常会碰到,所不同的是,一般的变形处是往外变形,而此类变形时往内变形。所以,对此变形处进行重点的受力校验、验算与复核,通常只要将此处主材相对接的抱脚加筋板的螺栓,换成强度较高级别的就可以满足受力要求。还有就是将变形处横隔面的辅材和螺栓适当加强,就可以满足要求。如果原铁塔基础受力不足时,在不停电的前提下,补强基础是个简单的事情,只要采用植筋加强基础底板或者加厚基础立柱的方式就能轻松实现。 　　通过上述分析,根据现场需要在原位通过直腿设计塔底部直接撑高铁塔,必要时不停电补强基础,就可以实现在原位直接加高改造铁塔,解决线路对地安全距离小的问题。 　　 　　4　现状铁塔基础受力分析与加高措施 　　 　　如果上述直腿方法因塔型受限或者结构受力无法解决,那就将焦点转移到铁塔基础。在基础上加高的方法,根本上还是需要保证原铁塔的根开不变。如直接加高铁塔基础立柱也是一种可以尝试的办法。但是直接在基础立柱延伸,第一,由于倾覆力矩加大,必须进行必要的基础联合并在侧面补桩加强。第二,延长立柱,改造线路需要长时间停电移开原塔在原基础上植筋、布结构筋等并浇筑混凝土,而混凝土需要保养一段时间达到强度后才能组立铁塔。这对于在承载电网负荷的运行线路上改造,是无法接受的。所以,一定要有解决需要长时间停电的办法。 　　我们采用了高塔中通常采用的组合立柱取代需要在原基础立柱上浇筑混凝土的办法。具体做法是,先对新基础进行验算,在不需要停电的前提下,对原基础立柱植筋做联合基础补充辅助桩基,解决倾覆力矩超过原基础设计的问题。然后在停电时,将加工好的组合立柱直接作为基础立柱的加高段