路基石方路堑开挖的施工作业指导书.docVIP

1 - 路基石方路堑开挖作业知道书 1.0 目的和使用范围 对于公路路堑石方开挖施工进行有效控制，确保路基石方路堑开挖施工质量符合设计要求。适用于各级公路石方路堑开挖工程施工。 2.0 引用标准： 《公路路基施工技术规范》 （JTG F10—2006） 《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-950） 《爆破安全规程》 （GB 6722-2003） 3.0 实施细节要求 3.1石方路堑开挖方法 开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对软石和强风化岩石，能用机械开挖的直接用机械开挖，也可人工开挖，作业方式可参照土方路堑机械开挖进行。凡不能采用机械开挖和人工直接开挖的石方，均采用爆破法开挖。 3.2 爆破法开挖石方路堑施工操作要求： 3.2.1爆破法开挖石方工作程序： 施爆区管线构造物调查→炮位设计和设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验（或坑道、药室）检查与清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离爆区飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→检测爆破效果（包括飞石、地震波对爆区内外构造物造成的损失）。 3.2.2 调查爆破区内有没有空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地 下有没有管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖 边界外的建筑结构类型、完好程度、距开挖界距离等。 3.2.3 爆破设计与审批： 一般情况下应采用小型爆破；只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6米，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，放可考虑大爆破方案。 3.2.4 根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计。其设 计图纸和资料应报送监理处和有关部门审批。设计时应考虑以下 几点： （1） 任何爆破方案的制定，必须确定空中缆线，地下管线和施工区边界处建筑的安全。 （2） 应充分重视开挖边坡稳定，选用中小型爆破，开挖风化较为严重，节理发育和岩层产状对对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距离设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间的1/2，开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破。 （3） 当岩层与路线走向基本一致；倾角大于1度，且倾向公路或开挖边线外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成影响时应在开挖层边界，沿设计高度打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药或其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。 （4）炮眼位置选择应注意以下几点： （a）炮位设计应充分考虑岩石层状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室应避开溶洞和大的裂隙。 （b）避免在两种岩石硬度相差很大的交界处设置炮孔药室。 （c）非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多、且与各临空面大致距离相等的位尺，同时应为下次布设炮孔创造更多临空面。 （d）群炮炮眼间距应根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度等计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮，宜分排或分段采用微差爆破。 （e）非群炮的单炮或数炮爆破，炮眼方向宜与岩石临空面大致平行，一般按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。 3.2.5 布孔与钻孔 （1）爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注。 （2）用机械或人工钻孔。孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查，合格后放可移钻。 3.2.6 钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后放可装药。钻孔机械：一般情况可以选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。 3.2.7 炮孔装药、堵塞、网络连接： （1）炸药、爆石等器材使用前，必须进行检验，合格后才能使用。 （2）炮孔装药、堵塞、起爆网络连接必须由持有爆破证的专职爆工依据爆破设计方案确定的装药量、炸药种类、堵塞措施作业，起爆网络作业必须由爆破负责人统一指挥，从药室开始，逐渐向主线及电源方向接近。 3.2.8 检查、警戒及起爆 （1）最后由爆破负责人、爆工、质检人员联合检查，符合要求后方可申请起爆。 （2）安排人员进行安全警戒，爆破飞散物对人员的安全距离不得小于下表规定。 序号 爆破类型及方法 飞散物的最小安全距离（m) 1 破碎大块岩矿 裸露药包爆破法 400 浅眼爆破发 300 2 浅眼爆破法 200（复杂地形条件下未