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半挂车电气路的工作过程和主要配件 技术部维修中心修理四班 半挂车电气路的工作过程和主要配件 1、半挂车的制动系统 用来正常行驶制动、紧急自行制动及驻车制动的装置；当气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时，半挂车可自行制动。 牵引车的行车制动系统必须采用双回路的制动系统。 挂车与牵引车的配合应采用双管路的充气制动系统。 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车上的电气路接头 半挂车电气路的工作过程和主要配件 牵引车上的电气路接头 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 制动气室与制动器的凸轮轴、调整臂相连，在气压的作用下，使制动器接合和分离。 制动气室分为膜片式，活塞式两种。 半挂车电气路的工作过程和主要配件 膜片式制动气室结构简单，对气室的加工要求不高。 半挂车电气路的工作过程和主要配件 一般，中型汽车列车牵引车和挂车的前制动器常用膜片式制动气室，而牵引车和挂车的后制动器则用带弹簧制动气室的活塞式制动气室。 半挂车电气路的工作过程和主要配件 双腔制动气室示意图 半挂车电气路的工作过程和主要配件 BPW 13吨车轴 制动器规格φ420×200 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 2、汽车列车的制动系统 挂车的制动不能成为一个单独、完整的体系，它必须与牵引车一起才能实现制动作用。反之，牵引车的制动虽能成为一个单独、完整的体系，但它并不能代表或反映整个汽车列车的制动性能。因而，只有将牵引车和挂车制动装置合在一起，才能统称为完整的汽车列车的制动。 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 半挂车电气路的工作过程和主要配件 快速接头 （供气） 七芯插座 快速接头 （控制） ABS 七芯插座 螺旋气管 快速接头 推杆 膜片 进气口 回位弹簧 回位弹簧 储能弹簧 回位弹簧 气室安装座 制动鼓 调整臂 凸轮轴 贮气筒的容量应为挂车所有制动气室总容积的20~40倍。 最大压力不大于900kpa。 连续5次全行程制动后，气压不低于起步气压（400kpa) 双管路挂车制动分配阀，又称为紧急制动阀。 其作用为正常状态下的行车制动和意外脱挂时的紧急制动。 1、制动踏板 2、推杆 3、主缸活塞 4、制动主缸 5、油管 6、制动轮缸 7、轮缸活塞 8、制动鼓 9、摩擦片 10、制动蹄 11、制动底板 12、支撑销 13、回位弹簧 两轴挂车气路图 气握手 充气气路 紧急继动阀 控制气路 储气筒 储能制动气室 牵引车和挂车的制动应协调，满足一定的制动顺序。例如，半挂汽车列车的制动顺序是：  牵引车前轮 半挂车后轮 牵引车后轮 挂车甩尾 双管路双回路气压制动系统 空气压缩机 调节阀 双回路保护阀 牵引车储气筒 牵引车气路 牵引车制动器 挂车制动阀 牵引车制动阀 挂车储气筒 挂车气路 气握手 紧急制动阀 挂车制动器 3、ABS制动系统 ABS的目的：将车轮的滑移率进行控制在一个合理的范围内，充分利用纵向和横向摩擦系数。从而获得较短的制动距离和对车辆可操纵性。 ABS ECU（3)通过速度传感器（1)和齿圈（2)获得车轮的速度信号，并和车轮速度进行比较，以计算滑移率，并通过电磁阀（4)控制车辆的制动气压，从而实现对制动力的控制，从而最终实现对滑移率的控制。 4、半挂车与牵引车的电路连接 *连接后牌照灯时，要求后牌照灯只能与接点5和7其中之一连接。 黑色 左后位置灯、示廓灯、后牌照灯 7 红色 制动灯 6 褐色 右后位置灯、示廓灯、后牌照灯* 5 绿色 右转向信号灯 4 白色 公用回路 3 蓝色 后雾灯 2 黄色 左转向信号灯 1 电线颜色 用途 接点序号 表1 接点布置 倒车灯（白色） 牌照灯 （白色） 雾灯（红色） 制动灯（红色） 右转向灯（黄色） 七芯插座 前示廓灯（白色） 侧示廓灯（黄色） 侧示廓灯（黄色） 侧示廓灯（黄色） 侧示廓灯（黄色） 后示廓灯（红色） 左转向灯（黄色） 制动灯（红色） 蓝线 绿