挂篮主体构件受力设计计算书.docVIP

天津至汕尾国家重点公路干线 福建省浦城至南平高速公路C合同段 常坑大桥 悬浇挂篮设计计算书 C10标段 编 制 人： 审 核 人： 编制单位：中铁十八局集团有限公司 编制时间： 二OO七年一月十二日 常坑大桥悬浇挂篮受力计算书 根据悬浇施工方案图，常坑大桥挂篮采用菱形挂篮。其受力的主体构件为上下游的两片菱形桁架及挂篮的上下横梁。其中两片菱形桁架主要承受横梁传递的集中荷载，横梁主要承受由挂篮吊杆传递来的集中荷载。其所受荷载主要来自悬臂段钢筋混凝土荷载、上下游侧模板荷载、内模荷载及底板模板荷载。在进行挂篮设计计算时将菱形挂篮桁架简化为单片桁架的受力来计算，结构形式为组合结构，横梁计算时简化为梁式结构受力计算。 1、荷载 根据设计图纸及施工方案图纸，计算荷载如下： 由于1号段采用联体挂篮施工，挂篮设计计算时将2号段作为最大悬臂段，其钢筋混凝土荷载 44.21x26=1150KN； 内侧模板（包括施工用钢管支架）荷载 4.27t，计算时取43KN； 底板模板（包括底模钢板、垫木及纵梁）荷载 83KN； 上下游外侧模板荷载12.17t 计算时取122KN； 挂篮上下横梁荷载 60KN 累计总荷载为：1150+43+83+122+60=1458KN。 此荷载经挂篮的吊杆传递给上横梁的前后两道横梁上，再由上横梁传递给挂篮主体菱形桁架，其受力表现为集中荷载。取单片菱形桁架进行受力计算。 2、菱形桁架受力计算 计算简图如下： 其中，P为挂篮上横梁传递过来的集中荷载。换算到单片桁架上为：P=365KN。 2.1计算各杆件的轴力及主纵梁轴力。 2.1.1求A、B节点支点反力为：取整体结构，对A点建立力矩平衡方程式。 P×（4.7＋5.8）－RB×4.7=0 代入上面P值，计算得出RB=815KN。 同理求A节点支点反力 RA×4.7＋P×5.8=0 代入P值，计算得出RA = -450KN。 2.1.2 求各杆件 先建立对A点的静力平衡方程式。 NAC×3÷（4.72+32）0.5-RA=0 则NAC =836KN（拉） NAC×4.7÷（4.72+32）0.5-NAB=0 则NAB=705KN（压） 建立对D点的静力平衡方程式。 NBD×3÷（5.82+32）0.5-P=0 则NBD =794KN（压） NBD×5.8÷（5.82+32）0.5-NCD=0 则NCD=705KN（拉） 建立对C点的静力平衡方程式。 NAC×3÷（4.72+32）0.5-NBC=0 则NBC=450KN（压） 2.2、对菱形桁架杆件进行受力验算 方案中设计为挂篮桁架AC、AB、BC、BD、CD杆件采用2[28b槽钢，组合截面尺寸280×300mm。根据上面计算出的杆件轴力及相应的受力状态，我们对挂篮各杆件进行验算。 2.2.1挂篮AC、CD杆件的验算 根据前面计算可知AC、CD杆件均为受拉杆件，由于2根杆件组合截面尺寸相同，验算时选取受力最大的最不利杆件进行验算。根据计算可知AC杆件受力最大，NAC =836KN。其断面形式为280×300mm双槽钢断面，槽钢采用[28b槽钢。查型钢表可知[28b槽钢断面面积A为45.62㎝2。 则其所受拉应力为 δ拉=NAC/2A=836KN/（2×45.62㎝2）=91.6Mpa≤140 Mpa 满足要求。 2.2.2挂篮AB、BC、BD杆件的验算 根据前面计算可知AB、BC、BD杆件均为受压杆件，其断面形式为280×300mm双槽钢断面，槽钢采用[28b槽钢。查型钢表可知[28b槽钢断面面积A为45.62㎝2。 [28b槽钢惯性矩Ix=5118.4cm4；惯性矩Iy=241.5cm4； 组合截面Ix′=2×5118.4=10236.8cm4； 惯性矩Iy′=2×（Iy+A×a2）=2×（241.5+45.62×12.982）=15855cm4 最小半径惯性半径（弱轴）iy=（Iy′/A）1/2=13.18cm。 则AB杆长细比为λ=μL/i=1.0×470/13.18cm=35.66≤[λ] BC杆长细比为λ=μL/i=1.0×198/13.18cm=15.02≤[λ] BD杆长细比为λ=μL/i=1.0×503.2/13.18cm=38.18≤[λ] 查表得AB、BC、BD杆件压杆稳定系数φ为0.887、0.9、0.881。 故AB杆件 δ压=NAB/2A=705KN/（2×45.62㎝2）=77.3Mpaφ[δ]=0.887×140=124.2Mpa BC杆件 δ压=NBC/2A=450KN/（2×45.62㎝2）=49.3Mpaφ[δ]=0.9×140=126Mpa BD杆件 δ压=NBD/2A=794KN/（2×45.62㎝2）=87.0Mpaφ[δ]