高速公路架梁的施工方案.docVIP

高速公路架梁方案 PAGE \# 第 0 页 第 1 页 目 录 1、第一章 概述…………………………………………………2 2、第二章 施工组织……………………………………………3 3、第三章 施工方案与方法概述………………………………5 4、第四章 质量保证措施………………………………………10 5、第五章 安全保证措施………………………………………10 第一章 概 述 一、编制原则依据： 1、荆宜高速公路设计图纸； 2、公路桥梁架设的现行施工规范、安全规则、验收标准等； 3、我单位对施工现场及周围环境的调查分析；施工单位现有的人力、 物力、设备情况； 4、我单位以往类似的施工经验； 5、主管部门的批示文件及有关要求 5、施工单位对我方在施工中的要求； 6、超重吊装安全技术规范； 7、质量手册及程序文件 二、工程概况： 1、工程简介 天峰高架桥：设计为6孔20m共84片宽幅空心板梁，交角为125度，桥全长131.7m，中心里程为K74+796.0，其起止里程为K74+730.8～K74+863.2。本桥平面位于直线段上，纵坡为2%，横坡为2%。 黄家冲高架桥：设计为13孔20m共182片宽幅空心板梁，交角为90度，桥全长266.9m，中心里程为K77+244.0，其起止里程为K77+111.22～K77+378.12。本桥平面位于R=6500m左偏圆曲线内，纵坡为1.2%，横坡为2%。 海营冲高架桥：设计为9孔20m共126片宽幅空心板梁，交角为90度，桥全长188.82m，中心里程为K78+860.0，其起止里程为K78+763.7～K78+952.52。本桥平面位于R=8000m右偏圆曲线内，纵坡为1.6%，横坡为2%。 海云高架桥：设计为11孔20m共154片宽幅空心板梁，交角为90度，桥全长228.13m，中心里程为K80+787.0，其起止里程为K80+671.685～K80+899.815。本桥平面位于R=7000m左偏圆曲线内，纵坡为0.6%，横坡为2%。 龙泉匝道桥：设计为1孔20m共7片宽幅空心板梁，交角为125度。 龙泉高架桥：设计为6孔20m共42片宽幅空心板梁（其中3跨为现浇），交角为90度，桥全长123.04m，中心里程为K81+709，其起止里程为K81+648.98～K81+772.02。本桥平面位于R=6000m右偏圆曲线内，纵坡为2.1%，横坡为2%。 全线共设计两个制梁厂，一个位于黄家冲和营海冲高架桥之间，另一个位于云海高架桥和龙泉匝道桥之间。 三、目标承诺： 1、创优目标 该架梁工程确保省优，争取创部优工程。 2、质量目标 高标准、严要求，优质架好每一片梁，为实现部优质工程奠定基础。 3、工期承诺 除由于甲方或不可抗拒因素等原因影响，我们将确保按合同工期按时完成施工任务。 4、安全承诺 杜绝重大安全事故的发生，消灭一般安全事故。 第二章 施工组织 一、施工组织机构 荆宜高速公路空心板梁的架设由架桥公司进行组织和管理，使用贝雷桁架双导梁架桥机，组建荆宜工程架桥队具体负责空心板梁的架设，使用的架桥机和施工队伍均有架设跨公路铁路砼梁的丰富经验。 二、施工计划及劳动力安排 根据施工总进度计划及现场实际情况，计划投入一座架桥机、四辆运梁车，预计于2004年6月份开始架梁。 计划投入架桥施工人员共20人，其中： 1、队领导3人： 队长1人，副队长2人 2、运梁工班6人：，运梁车司机1人，防护工5人 3、架梁工班7人：包括起重工2人，普工5人 4、电、焊工班2人：负责箱梁的焊接固定 5、后勤服务班2人：炊饮1人，看工地1人。 三、架梁日程安排 4月15日~5月31日，拼装架桥机及完成架梁的准备工作， 6月1日~6月25日，完成海云高架桥全部板梁的架设， 6月26日~6月30日，架桥机第一次拆卸，并运至海营冲高架桥桥头后进行第二次拼装及完成架设海营冲高架桥板梁的准备工作， 7月1日~7月20日，完成海营冲高架桥全部板梁的架设， 7月21日~7月24日，架桥机第一次调头，并行走到黄家冲桥头及完成架设黄家冲板梁的准备工作， 7月25日~8月23日，完成黄家冲高架桥全部板梁的架设， 8月24日~8月26日，架桥机行走到天峰高架桥桥头及完成架设天峰高架桥板梁的准备工作， 8月27日~9月9日，完成天峰高架桥全部板梁的架设， 9月10日~9月14日，架桥机第二次拆卸，并运至龙泉匝道桥桥头后进行第三次拼装及完成架设龙泉匝道桥板梁的准备工作， 9月15日~9月17日，完成龙泉匝道桥全部板梁的架设，