第二章 经济社会与交通运输发展现状及规划.docVIP

疏港大道延长线工程可行性研究报告 【二】经济社会和交通运输发展现状及规划 广州市公路勘察设计有限公司 2\* MERGEFORMAT35 第二章 经济社会和交通运输发展现状及规划 2.1 概述 改革开放的30年，是东莞历史上发展最为迅猛，生活方式变化最大的30年，一个户籍人口不足170万的地级城市，发展成为GDP位居中国城市前15名的经济重镇（2009为3763.26亿，与华中经济重镇武汉不相伯仲）。东莞经济的历史性跨越、非凡成就得益于改革开发入的政策。在新形势下，如何继续保持在珠江三角洲地区经济增长的领先地位、加快城市建设的步伐，是东莞市目前经济与城市发展面临的重要问题。 东莞市西部东莞水乡四镇，河道密布，自古以来靠水吃饭，也靠水出行，号称“鱼米之乡”。在改革开放之前，东莞西部地区凭借其独特天然的水运交通，在以“农”为主的历史时期中率先崛起。但改革开放后，曾经令人羡慕的“鱼米之乡”在东莞近30年的飞速发展中却日渐失语，在工业化、商业化的进程中放慢了脚步，成为“滞后地区”。与东莞其它地区相比，西部地区交通劣势尤其明显。山区片有铁路能过，沿海片有广深高速、107国道等交通要道，为产业链的形成提供了基础条件——虎门有时装，厚街有现代展览和家居，寮部有汽车，常平