人工挖孔桩-技术交底_2.docVIP

PAGE PAGE 4 A37、A38、B36、C3、D33墩下桩基 人工挖孔桩施工技术交底书 工程部【2009】第 5 号 基础一队： 当前施工的A37、A38、B36、C3、D33墩下桩基施工采用人工挖孔桩，现对你队交底如下： 一．工程数量 本施工区段的部分桩基因受管线影响，我部决定上半部分采取人工挖孔成孔兼探测管线位置，下半部分采用冲孔施工。按此措施施工的桩位共14根，根据现场对管线的调查，人工挖孔深度定为10米，以确保冲孔时管线不受影响。具体挖孔桩的数量、位置及开挖深度见下表1《挖孔数据表》： 二、开挖方法 1、挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边。 2、按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5-1.0m为宜。 3、垂直运输，在孔口上方安支架、卷扬机，慢速提升，卷扬机应有自动锁死或防反转装置，防止吊桶坠落。 4、开挖土方吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出。 5、如遇有地下水的情况，采取随挖随用吊桶（用土堵缝隙）将泥水一起吊出。大量渗水，在一侧挖集水坑，用高场程潜水泵排出桩孔外。地下水位较高渗水严重时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。 挖孔数据表 表-1 匝道名称 墩柱编号 桩基编号 桩径（m） 设计桩长（m） 人工挖孔深度（m） A匝道桥 A37 a71、a72 1.6 26.9 10 A38 a73、a74、a75、a76.a77.a78 1.0 26.5 10 B匝道桥 B36 b73、b74 1.6 13 10 C匝道桥 C3 c3、c4 1.6 15.8 10 D匝道桥 D33 d67、d68 1.6 18.1 10 6、逐层往下循环作业，将桩孔挖至管线位置下方。 7、护壁混凝土采用自拌混凝土，拌和时严格按照配合比进行混凝土的拌制。施工时根据施工配合比换算出每拌混凝土水泥、石子、砂、外加剂的用量，首先用磅秤称出手推车的重量，然后装骨料，根据每拌混凝土所需的骨料的重量，确定使用几车骨料，每车骨料所装的位置，并用红油漆标示位置，施工时以此为依据，控制施工的配合比，混凝土的拌和时间不得小于90S，温度较低时采取保温措施，并适当延长拌和时间，以使混凝土拌和均匀，各项技术指标达到设计及规范要求。 3.3.2.桩孔护壁 本工程按设计采用C20钢筋混凝土护壁，厚度为下口100mm，上口150mm，八字型搭接，第一节井圈护壁的中心线与设计轴线偏差不大于20mm，井圈顶面高出地面200mm，壁厚增加100mm，即上口250mm，下口150mm厚。每节护壁的高度为1m，节与节之间的搭接长度为50mm，双向Ф6的钢筋网，分布间距为20-30cm。 具体护壁施工要求如下：a、模板采用组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，护壁的搭接长度为50mm，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。b、护壁混凝土须振捣密实，每节护壁均应在当日连续施工完毕，护壁模板宜在24小时后拆除。c、发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时采取补强措施以防造成事故。d、同一水平面上的的井圈任意直径的偏差不得大于50mm。e、如发现流动性淤泥等不良地质情况时，护壁高度减少到300～500mm，并随挖、随验、随浇注混凝土。如遇、流砂层首先减少护壁高度，现场备用的砂袋围堵流砂。使地层比较稳定后再进行护壁施工。 护壁施工前，对模板进行调整，保证成孔直径符合要求，变形严重的模板不得用于桩基护壁的施工。 3.3.3.排水 桩孔内的地下水，渗量较少时，采用随挖随用吊桶将泥水与岩碴一起吊出；渗水量较大时，在孔内挖集水坑，用高扬程潜水泵排出桩孔外，经沉淀后排入指定地点。 3.3.4.照明 桩孔照明采用24V安全电压，桩下设置100W防水带罩灯泡。 3.3.4.通风 挖孔过程中经常检查有害气体浓度、气味，特别是遇有腐植土时。换班或隔夜重新入孔前必须先对孔内空气质量进行检测并通风合格后，方能入孔下井。井内工作时应加强通风，用小型鼓风机通过高压软风管送风至孔底。 3.3.5.测量控制 1、首先测出桩的中心位置，然后在桩周放出桩中心的十字线，挖第一节桩孔后，按桩孔的位置立模，灌注第一节护壁混凝土,第一节护壁的中心偏差不得大于20mm。 2、第一节护壁成型后，把控制桩心位置的十字线移放在第一节护壁混凝土上，同时将控制桩底标高的高程引至护壁顶面，施工过程中经常检测护壁顶面标高的变化。 3、桩身每次开挖前及开挖后用垂球将桩轴线点投测至桩底部，由此确定和检测开挖轮廓，并检查每次模板的位置和垂直度，根据护壁顶面标高控制孔深、钢筋笼安放及桩顶标高，并用钢筋制作检孔器，每2米检查