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关于广西船舶审图机构发展设想与探讨 　　摘 要：随着科学技术和航运业的逐步发展，船舶载货量增大，参与运输及工作的船舶性能不断增高，船舶设计创新、复杂化提高，船舶设计图纸审查工作量不断增大，笔者认为对于广西现有的船舶审图机构设置有必要进行一定的调整以更加适应。本论文主要从广西现有的船舶审图机构设置出发，结合实际工作需求及客观分析机构设置与分配的能力，进一步探讨广西船舶审图机构的发展，对其他船舶审图机构的发展具有一定的参考价值。 　　关键词：船舶审图 机构设置 　　1.目前现状 　　随着航运业的迅猛发展和标准化船型的逐步推进，航运需求载货量不断加大，广西区内的内河新建船舶越来越向大吨位发展，而顺其自然船舶所对应的技术要求和设备配置也相应提高。而在船舶建造检验的第一步，就是图纸审查。图纸审查的把关对于船舶质量来说，直接影响到船舶建造接下来施工的每一道工序，密切关系着船舶安全与水上污染等至关重要的方面。 　　近几年来，广西区内内河船舶每年的审图量大概维持在400-500套之间。审图工作基本由广西船舶检验局及其下的南宁、柳州、桂林、梧州、贵港、北海6个船舶检验局按照设计公司所在地及审图机构资质来进行审图工作。审图工作现在一般分为不带意见审批图纸和带意见审批图纸。对于中国船级社（CCS）一般采取后者居多，图纸审批过后留有意见待建造时加以封闭完善。对于地方船检部门的审图机构，例如广西