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关于高速公路安全管理思考 　　摘　要：随着对道路的通行状况、收费站的管理及突发事件的应急处理等提出新的要求，对高速公路管理的科学化、信息化和道路安全的要求也越来越高，文章就如何建设安全、和谐、人本的高速行业进行了思考。 　　关键词：高速公路；安全管理；信息化建设 　　中图分类号：U492　文献标识码：A 　　文章编号：1674-1145(2010)06-0121-02 　　 　　高速公路是国家经济发展的基础部门，为经济发展提供着强有力的支撑和保障。随着高速公路网络化的形成，其在整个交通运输体系中发挥的作用越来越大，社会的关注程度也就越来越高；同时伴随着车流量的不断增大、科学技术的不断发展，社会对道路的通行状况，收费站的管理及突发事件的应急处理等都提出了新的要求，对高速公路管理的科学化、信息化和道路安全的要求也越来越高，如何建设安全、和谐、人本的高速行业现以成为建设和谐交通又一重要课题。 　　 　　一、制定严密措施加强高速公路养护施工安全 　　 　　1.对养护施工进行科学安排。由于大面积养护施工的开展。特别是桥面维修施工需要半幅断交施工。这就势必影响道路的畅通、安全。因此在施工作业面(区段)的选择上，必须以满足道路畅通安全为前提，即在路政、交警、养护、施工单位等研讨通过时予以确定，比如单个施工作业面(区段)的面积、两个施工作业面(区段)之间的距离、施工时间等等都需要进行科学的研讨。只有在多家单位、部门的一致认可下，工作才能顺利有序地开展，从而形成共赢、多盈的局面，构建和谐交通。 　　2.加强沟通，积极协调各方关系。在道路施工前，我处多次召开与交警部门、施工单位以及天津等其他路段的双方或多方协调会议，从全路网的角度，共同研究制定施工保畅通、保安全的方案和应急预案。同时通过在各种新闻媒体上发布公告，在各收费站口设置醒目的提示牌和向过往司乘发放施工公告等方式，提前告知司乘人员此次施工的时间、路线及交通组织情况。以求得广大司乘最大限度的理解、配合和支持。 　　3.格施工现场的管理。各施工路段的安全标志、标牌的摆放必须符合国家有关高速公路施工安全作业规范的要求。夜间在警告区、过渡区、缓冲区要有不少于三个的太阳能频闪标牌或示警灯提示过往车辆。同时要求施工单位必须配备经过培训的专职交通安全员，负责施工现场的交通安全管理(每个施工路段每班不少于两人)，并配备两部手机保持24小时开通，遇有情况及时汇报沟通。 　　4.制定切实可行的应急预案，成立施工安全管理应急领导小组，应对突发事件。应急领导小组成员的手机必须保证24小时开机。信息指挥中心、各路政大队值班室保证24小时有人接听电话。一旦发生突发事件，施工现场安全员要立即通知所辖路段路政大队，并电话逐级上报现场情况。所辖路段路政大队在接到报警后，要在最短的时间内赶到现场，视现场情况配合高速巡警大队采取疏导交通、清障、断交、分流等措施，并把路面情况通知有关收费站，各收费站配合现场情况采取方向性的分流或禁行，通过多方配合，在最短时间内处理突发事件，避免出现因事故处理不及时而造成连环事故的发生。 　　 　　二、加强源头管理预防高速公路的安全事故 　　 　　查看历次发生在高速公路上的交通事故，其中大部分都是由人为因素造成的。司机法律意识和安全意识淡薄，疲劳驾驶、酒后驾驶，面对利益的诱惑，铤而走险，超速、超载、超限，这些都成为了造成交通事故的主要原因。作为高速公路的管理部门，除了依法收取国家的道路通行费外，还应进一步提升服务理念，在对过往司乘提供周到服务的同时，还要对他们安全负责。 　　1.抓思想源头，加强行车安全的宣传。通过在收费站、路坡、桥梁等处悬挂安全条幅，张贴安全标语以及路上的可变情报板等多种形式加大宣传力度，同时还应定期组织各收费站设立咨询点，通过摆放宣传展板，发放宣传资料以及现场讲解等形式，向司乘人员以及生活在高速公路附近的居民宣传高速公路交通安全法律法规知识，以“血的教训，警钟长鸣”为主题，向司乘人员和附近居民讲解重大交通事故的教训及防范措施，进一步提高司乘人员和附近居民的交通安全法律意识和责任意识。 　　2.抓车辆源头，深入开展治超工作。车辆的超限运输除了给道路使用寿命带来极大的危害外，还对车辆的行车安全带来极大的安全隐患。这就要求高速公路的管理部门加大治限工作的力度，增强责任心和使命感，我处在超限治理方面采取与高速巡警联合执法的模式，对超限、超载工作集中治理，同时与军检部门结合，实现了警、政、军联合治理，取得了一定成绩，每日都可完成400吨的卸载任务，超限运输车辆由原来的30％降至8％。在有效打击超限行为的同时，恶性交通事故率也有明显的下降。 　　3.抓道路源头，强化日常养护巡查工作。养护部门要坚持上路巡查制度，及时发现各种路面病害，路况变化，及时修