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关于高速公路桥梁施工质量问题控制分析 　　【摘 要】随着高速公路的桥梁事故经常发生，经过专家学者发现，引起事故频繁发生的因素，最重要的还是施工质量的问题。本文主要是对高速公路桥梁施工过程中的质量控制作进行简要的分析。 　　【关键词】高速公路；桥梁施工；质量控制 　　About the quality of highway bridge construction control analysis 　　Shen Xun 　　（Institute of Technology， Wuhan， Hubei Wuhan Hubei 430050） 　　【Abstract】As often happens highway bridge accident， after experts found that the factors that cause accidents occur frequently， the most important thing is the quality of construction problems. This paper mainly for highway bridge construction process of quality control for a brief analysis. 　　【Key words】Quality control；Bridge construction；Highway 　　现在，随着经济的飞速发展，我国高速公路事业是发展迅速。但是，高速公路中的桥梁事故发生率相应地也越来越高，越来越频繁。施工过程中的质量控制问题已经引起了广大民众、专家学者和施工单位等的强烈重视。本文主要以施工过程为引线，对高速公路桥梁施工的质量控制做简单分析。 　　1. 桥台砌石工程 　　在满足设计要求的前提下，桥台石砌工程采用坐浆法错缝支砌；砌筑时块、片石料必须干净，并进行洒水湿润；镶面石用块石支砌，一顺一丁或一顺二丁，石料规格必须满足施工规范要求，填筑砂浆应饱满。同一层的面石和填芯石必须同时支砌完成，不允许几层面石支砌完成后再砌填芯石，防止桥台面石与填芯石之间形成人为工作缝。台背填土填料必须采用机械分层压实，层厚应根据压实机械的不同予以调整；台背回填必须挖台阶，台阶宽不少于2m，不高于1m。拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑之前完成；轻型桥台台背填土，设计文件中未明确填土顺序时，宜在梁体安装完成后，在两侧平衡地进行；柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。 　　2. 桩基施工 　　2.1 钻孔灌注桩。 　　2.1.1 钻孔桩。 　　（1）钻孔桩钻孔时要注意钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，钻孔前按设计资料绘制地质剖面图，钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，经常试验检测泥浆性能，根据不同的土层采用不同的泥浆密度，并确保泥浆面标高大于地下水位或施工水位1.5～2m。原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。如有情况与勘察不符时，要及时报告，与设计单位协商处理。 　　（2）钻孔桩清孔时不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔。第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，清孔结束时泥浆比重指标不得高于规范规定的上限要求；二次清孔应持续至砼到场后结束。同时要及时补充泥浆，保持泥浆压力，以稳定地层和加固稳住孔壁。 　　2.1.2 桩基砼浇筑。 　　下基桩钢筋笼时，钢筋笼吊装应根据起吊机具确定长度，防止钢筋笼产生不可复原的变形，吊装过程应缓慢垂直地放入孔内，防止碰撞孔壁。一般为了保证钢筋笼保护层厚度，会在其上安装强度不低于C25的小碎石砼滚轮。 　　砼拌和场和砼浇注现场应配置备用电源，材料准备充分，确保混凝土连续灌注。砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。初始砼量应保证初始埋深不少于1m，浇筑至设计标高后应多浇50～80cm，确保与承台或墩柱相接时桩头混凝土不夹杂泥浆。临近灌注结束时，宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差不足，翻浆不顺，导致堵管。 　　2.2 挖孔灌注桩。 　　（1）挖孔桩。 　　有流砂、涌泥、涌水、高压缩性淤泥层、流塑淤泥层的地质状况，不得采用人工挖孔桩方案；原设计钻孔桩改为挖孔桩，必须经设计单位和监理工程师批准。桩孔必须每挖深50至80厘米就护壁一次，严禁只下挖不及时护壁的冒险做法。挖孔达到设计深度后必须清除孔底地表松渣、泥、沉淀土，并用探钎探明以下地质情况是否满足设计要求。使用的电葫芦、吊笼等机械设备，应配备自动卡紧保险装置。桩孔内必须放爬梯或设置尼龙绳，并随挖孔深度增加放长至工作面