基于交通精细化设计理念城市道路交通改善研究.pdfVIP

2012年4月第4期 城市道桥与防洪 道路交通 11 基于交通精细化设计理念的城市道路交通改善研究 万意敏 (惠州市道路桥梁勘察设计院，广东惠州 516001) 摘 要：在城市建成区，通过大规模的土木工程手段来解决交通拥堵 问题受到土地利用、经济投入等诸多因素的制约。而通过 一 系列的交通精细化设计 ，比如：区域交通组织、交叉口优化设计、行人过街优化设计和可操作性的交通管理措施等，对改善 城市交通状况，特别是缓解城市中心区交通拥堵 ，具有投入少、效果显著的特点。该文重点介绍交通精细化设计理念及相关优 化设计方法 ，可供同行借鉴。 关键词：城市道路交通 ；交通工程 ；交通改善；精细化设计 中图分类号 ：U491 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)O4—0011-03 人交通之间的相互干扰，保证交通的有序与畅通， 0 前言 达到充分发挥路网功能和改善交通拥堵的目的。 近些年来 ，随着我国城市化进程的推进及小 2 精细化交通设计的主要手段 汽车保有量的飞速上升，城市道路交通需求急剧 增长，城市交通问题如交通拥堵等 日益凸显。与国 精细化交通设计的主要 目标是全面挖掘道路 内其它大城市类似，惠州市的道路交通设施建设 交通潜能，针对城市道路微观层面的各类交通问 远远滞后于交通需求的增加，全市范围内道路交 题进行深入细致的研究。精细化交通设计主要包 通拥堵现象加剧，部分路 口严重拥堵 ，影响了人们 含以下几个方面 内容 。 的正常出行，也极大地影响了城市环境和形象，阻 2．1路权划分 碍了城市社会经济的发展。如何提高路网的交通 通过合理的路权划分，可避免混合交通流 ，使 容量，缓解城区的交通压力已成为交通管理者面 行人 、机动车和非机动车各畅其流，提高交通运行 临的一大课题。 效率 。 目前常用的路权划分方式有 ：设置物理隔离 1 交通精细化设计理念 设施；设置单向交通行驶 ；设置彩色路面车道 (标 缓和城市交通压力最常用的方法就是增建 、 识专用车道，如公交专用车道、非机动车道等)；分 扩建交通设施，然而 ，交通设施的建设速度往往跟 时段限制某种类型车辆行驶 ；在有条件的地方实 不上交通量的增长速度，虽然在建成后短期内交 施机非隔离等。 通拥堵会有所缓解，但 由于通行能力的增加会诱 路权划分方式应与路网结构、交通流特点和 增更多的交通量，重新出现拥堵现象。在城市交通 交通可达性要求相适应，不宜过多地通过禁行、限 拥堵已经成为常态的今天，通过大规模的工程手 制通行、绕行等手段将交通问题转移来解决关键 段来解决交通问题的局限性也越发明显——交通 路段交通问题，因为绕行就意味着增加行车里程 设施供给满足不了需求、投资巨大、拆迁难度大、 和能源消耗 ，加剧了城市环境污染。 环境受影响等。因此，有必要寻找一种能以较小投 2．2机动车车道宽度设置调整 入和代价达到较好效果的交通改善措施。 机动车车道的设计要保证机动车通行的连续 精细化交通设计的主 旨思想是在交通工程设 性与安全性，避免与行人、非机动车之间的相互干 计与实施中更多地关