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关于软岩隧道施工技术探析 　　摘要：在隧道工程项目建设中，遇到软弱围岩，通常是施工组织者和技术人员感到持久压力和伤脑筋的一件事。软弱围岩隧道通常被列为重难点控制工程，对工期、安全、质量、投资均产生重大影响。如何根据工程实际拿出最佳方案，是攻克软岩隧道施工的关键和前提。 　　关键词：软弱围岩；控制原理；压力探索；支护；意见 　　软岩大都具有强度低、节理发育、孔隙度大、含水率高的特点。这种岩石遇水后强度显著降低，甚至完全丧失。如果岩层中含有蒙脱石等吸水膨胀性很强的矿物质，对围岩的支护结构将造成很大破坏。软岩隧道矿压显现的特征为：受开挖后的围岩应力重分布影响，围岩急剧变形，有的变形量高达数百毫米甚至更多，且变形时间持续较长，有时长达数年之久。此外，软岩隧道的岩压主要表现在拱顶、侧向和周边。来自拱顶和侧向的变形，在初期支护体系中都有明显的变形表现，比如喷射混凝土的剥落、开裂，相应部位的钢架扭曲变形等。来自四周的围岩压力，有时表现为底板强烈鼓起。当然，底板岩层鼓入隧道的方式及其机理因隧道所处地质条件、底板岩性和围岩应力状态而异，有挤压流动、挠曲褶皱、剪切错动及膨胀性底鼓等多种形式。 　　一、隧道围岩控制原理 　　在隧道的挖掘之前，任何围岩均处于自平衡体系。受开挖影响，围岩应力、围岩变形会成倍甚至近十倍地急剧增长，这种平衡被打破，地应力将在这里进行重新分布，以寻求新的平衡体系。而平衡体系能否形成，受到工程地质状况、初始应力、洞室形状和尺寸、施工方法和时间效应、支护形式和刚度等多方面因素的影响。特别对软弱围岩来说，因其具有节理发育、破碎、结构松散，围堰强度低，自稳性差的特点，在这种地质中开挖后，隧道围堰周边将产生较大的松动圈，一旦工程措施和施工方法选择不当，极易造成初期支护的变形、侵限和塌方事故。因此，隧道开挖后，围岩控制的核心是：正确掌握围堰特性，及时有效的选择支护方式，控制变形，防止塌方，是隧道围岩控制的基本途径。 　　二、隧道围岩压力探索 　　开挖引起隧道围岩应力集中和重新分布，使隧道周边岩体自稳能力显著降低，导致向隧道空间移动。为了防止围岩变形和破坏，需要对围岩进行支护。这种因围岩变形受阻而作用在支护结构物上的挤压力或塌落岩石的重力，统称为围岩压力。根据围岩压力的成因，可将其分为以下四种类型： 　　（1）松动围岩压力。由于隧道开挖而松动或塌落的岩体，以重力的形式直接作用于支架结构物上的压力，表现为松动围岩压力载荷形式。如支护不能有效地控制围岩变形的发展，围岩形成松动垮塌圈时，将导致松动围岩压力出现，通常顶压显现严重。 　　（2）变形围岩压力。支护能控制围岩变形的发展时，围岩位移挤压支架而产生的压力，称为变形围岩压力，简称变形压力。在“围岩一支护”力学体系中，只要围岩与支架相互作用，围岩就会对支架施加变形压力。弹性变形压力是围岩弹性变形时作用于支架上的压力，弹性变形产生速度极快，变形量很小，对于围岩、支护相互作用过程而言，实际意义不大。塑性变形压力是由于围岩的塑性变形和破裂，围岩向隧道空间位移，使得支护结构受到的压力，是变形围岩压力的主要形式。 　　塑性变形的大小主要取决于隧道塑性区和破裂区的范围。塑性区的扩展具有明显的时间效应，塑性区不再扩展时，围岩变形速度下降而逐渐稳定并趋于流变。 　　（3）膨胀围岩压力。因围岩膨胀、崩解等体积增大而施加于支护上的压力，称为膨胀压力。膨胀压力与变形压力的基本区别在于它是由吸水膨胀而引起的。从现象上看，膨胀压力与变形压力都属于变形压力范畴，但两者的变形机制截然不同，前者是指与水发生物理化学反应，后者主要是围岩应力的结构效应。 　　（4）冲击和撞击围岩压力。冲击围岩压力指围岩积累了大量弹性变形能之后，突然释放出来所产生的压力；撞击围岩压力是覆岩层剧烈运动时对隧道支护体所产生的压力。 　　三、软岩隧道支护的探索 　　隧道围岩的位移主要由三部分组成。掌子面前方的先行位移、掌子面挤出位移、掌子面后方位移，而我们在实际工程实践中，量测到的实际上只是其中的掌子面后方位移，也就是其中的一个部分而已。变形已经发生，支护的目的也就在于抑制这些位移的继续发展，避免这些位移有可能形成的更大围岩松弛圈。 　　1、正确掌握围岩周边的地质情况 　　平行导坑、物探法、地质素描、超前钻探、地震波等方法都是了解周边地质情况的有效手段。特别是在遭遇地质情况与设计不符或者接近断层破碎带时，尤其注意超前探测的重要性。 　　2、加强软基的处理 　　在实际工程实践中，我们经常遇到的是，明洞或者洞口浅埋段，仰拱处地质状况不良，需要换填或者地基加固处理，来保证基础的稳固性。这种处理方法，其实类似路基工程的软基处理。有旋喷桩法、注浆法等，主要依据地质情况来选取合适的施工方法。 　　3、加强洞顶的处理 　　现