基于修正Kerisel法桩基负摩阻力计算研究.pdfVIP

200 科技研究 城市道桥与防洪 2013年4月第4期 基于修正的Kerisel法桩基负摩阻力计算研究 李 强，戴少雄，赵传亮 (天津市市政工程设计研究院，天津市 300051) 摘 要：负摩阻力问题广泛存在于软土场地的桩基工程中，若处理不 当，将导致严重的桩基功能失效 。因此，深入探讨桩基的负 摩阻力分布规律及其计算方法，具有重要的工程实际意义。通过对修正的Kerisel法负摩阻力计算公式的分析 ，验证了该公式的有 效性 ，可为工程设计中计算桩基负摩阻力值提供参考。 关键词：桩基础；负摩阻力；修正的Kerisel法 中图分类号：TU753 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2013)04—0200—03 力的理论机理和寻找降低负摩阻力对桩基影响的 1概述 新桩型，具有一定的学术价值和明显的经济效益。 桩基础作为一种深基础，其作用是将上部结 2 负摩阻力发生的机理与特性 构荷载通过桩身传递到地基深部强度较高、压缩 性较小的岩(土)层上，从而提供更高的承载能力并 桩一土间的相对位移是引起桩基负摩阻力的 减小基础整体沉降和不均匀沉降。由于桩基础具 直接原因。在软弱可压缩土层上修建桩基础 ，当桩 有承载力高、稳定性好 、沉降变形小及抗震性强等 穿过该软弱可压缩土层时，由于地面上有较大的 优点，很早就被人类所认识和利用 ，是人类历史上 竖向荷载作用 ，或因地下水位的下降，土层属欠固 最早使用的深基础之一。但在上世纪三十年代 ，荷 结状态而引起桩侧软弱土层压缩下沉 ，当桩侧土 兰沿海一些采用桩基础的建筑物出现了因沉降原 的下沉量大于桩所受荷载后的沉降量(包括桩身压 因导致开裂而无法使用的情况。尽管有些桩的设 缩及桩底下沉)时，则桩侧土相对于桩身向下位移 ， 计承载力高出实际使用荷载的若干倍 ，但这种情 这时下沉桩侧土对桩身产生向下作用的摩阻力就 况还是发生了。这引起了太沙基(K．Terzaghi)和佩克 称负摩阻力，见图 1。 fR。B．Peck)等人的重视。在经过细致分析的基础上 ， 负摩阻力的发生发展过程是桩与土体的沉降 他们第一次提出了桩基的负摩阻力和中性点等概 相互协调的过程 。图1(b)是一根支承于较硬土层 念 ，并做了相关方面的研究。 的桩与其周围土体各个深度在某一时刻的下沉 曲 桩侧负摩阻力产生的下拉力作用在桩上 ，将 线 ，两条曲线在土体某一深度相交，该交点以上土 可能造成桩端地基的屈服或破坏、桩身破坏 、上部 的沉降大于桩的沉降，交点以下土的沉降小于桩 结构物不均匀沉降等一系列工程 问题。它给工程 的沉降。在交点上，土的沉降与桩的沉降相等 ，这 结构安全带来了严重的隐患 ，很多工程事故就是 个交点 M即为中性点。图 1(C)为桩的侧摩阻力沿 因为对负摩阻力考虑不够周全而导致的。目前，国 桩长方向的分布曲线 ，中性点以上摩阻力方向向 内外关于桩基负摩阻力的研究主要集中在现场测 下，为负摩阻力，中性点以下摩阻力方向向上 ，为 试 、室内模型试验和经验公式等方面，但 由于桩基 正摩阻力，中性点处的摩阻力为零。图1(d)为桩身 负摩阻力问题的复杂性 ，不同的研究人员得出的 轴力曲线图，桩顶处 ，轴力等于外荷载 Q，然后由 成果往往也相差很大，特别是利用经验公式计算