特大跨度连续刚构桥开裂和下挠防治措施探讨.pdfVIP

公路交通技术 2011年4月 第2期 TechnologyofHighwayandTransportApr．2011 No．2 特大跨度连续刚构桥开裂及下挠防治措施探讨 张天 明 (招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：重庆鱼洞长江大桥为主跨 260m的公轨两用连续刚构桥。对刚构桥 开裂和下挠病 害进行调查、分析，研究， 总结出有效的预防措施 ，并将部分措施应用于该桥的设计和施工中，取得 了良好效果。 关键词 ：刚构桥；开裂；下挠；防止措施；探索 文章编号：1009—6477(2011)02—0071—03 中图分类号：U448．23 文献标识码：B ProbeintoPreventiveMeasuresforCrackingandDownwarp in Super—largeSpanContinuousSteelBridges ZHANG Tianming 连续刚构桥常见病害——开裂和下挠，多年来 目前国内已建成的200in以上跨径的连续刚构 一 直困扰着广大工程技术人员，并严重制约了该类 桥大约有几十座 ，典型的桥梁有：1995年建成的湖 桥型的发展。跨越能力在 300in以内的桥梁方案 北黄石长江大桥 ，主跨 245I11；1997年建成的重庆高 中，连续刚构桥方案具有明显优势，不仅经济性好， 家花园大桥，主跨 240in；1997年建成的重庆江津长 施工技术成熟 ，而且由于是全预应力结构，后期维护 江大桥，主跨240m；1997年建成的广东虎门大桥附 费用非常低 ，因此在桥型方案 比选 中其常常受到业 航道桥，主跨 270m；1999年建成的重庆黄花园嘉陵 内人士的青睐，在高速公路 、跨江跨河的桥梁 中具有 江大桥 ，主跨 2501TI。 广阔的应用前景。但它也有一个致命 的弱点：跨径 对于连续刚构桥 ，特别是跨径大于 200m 以上 在200ITI以上时，其主梁在施工过程 中容易出现开 的桥梁 ，施工过程 中在 0号块及其附近节段往往 出 裂，在运营期不仅有开裂病害，而且还伴随出现跨 中 现混凝土收缩和温度裂纹 。通车后 ，‘随着时间的推 下挠病害(湖北黄石长江大桥即是典型的例子)，以 移，在桥墩附近区域梁段的腹板往往出现斜裂缝，跨 至于在工程界形成了一个共识，即刚构桥的跨径往 中区段及边跨底板，甚至腹板出现裂缝，主梁顶板出 往限制在 200in以内，甚至更小。要使连续刚构桥 现纵向裂缝 。梁体跨 中区段挠度逐渐增大，且收敛 得到正常应用和健康发展，必须找 出开裂和下挠原 趋势小，通车后仅几年就在跨 中梁部形成了凹形桥 因，并采取相应措施进行预防。为此 ，笔者以重庆鱼 面，跨 中下挠达 20～30cm(如湖北黄石长江大桥 、 洞长江大桥设计为契机 ，通过对类似桥梁病害的调 重庆江津长江大桥和广东虎门大桥附航道桥等)， 查和分析，研究、总结出有效的预防措施 ，并将其应 部分桥梁甚至还伴随出现 了成千上万条裂缝 ，裂缝 用于重庆鱼洞长江大桥的设计和施工中，取得了良 总长达几千上万m(如湖北黄石长江大桥等)，这些 好效果。在此与同仁进行交流，以促进连续刚构桥 病害已严重影响大桥的正常运营，甚至使其成为危 的发展 桥。对于连续刚构桥，箱梁开裂和跨 中梁体下挠 已 成为该类桥梁的通病 ，目前广大工程技术人员 已对 1 国内外200m 以上连续刚构桥现状 此开展了相关研究，力求从设计、构造和施工工艺上 国外典型连续刚构桥有 ：1986年建成的澳大利