福建省高速公路隧道路面跟附属工程措施标准化指南9.docVIP

隧道路面及附属工程 9.1路面 9.1.1一般要求 （1）隧道路面施工宜在排水系统施工完成后进行，施工过程应确保排水设施完好，排水通畅。隧道洞外转向车道水泥砼路面应和洞内统筹安排施工，一气呵成。 （2）由于水泥混凝土路面的抗折强度要求高，对碎石的强度和洁净度也相应要求较高。因此必须选择符合隧道路面使用质量要求的碎石，使用前应认真清洗。 （3）砼路面正式施工前，应铺筑砼试验段以确定施工工艺参数。水泥砼路面侧模必须采用新的槽钢进行施工。试验段长度宜为150～200m。 （4）隧道路面施工过程中，隧道内必须保持良好通风，并应设置满足施工需要的照明系统。为保证洞内空气质量，路面施工进洞的各类施工机械与车辆，应选用带净化装置的柴油动力，汽油动力机械不宜进洞。 （5）隧道水泥路面施工应由专业化队伍进行施工，选用满足施工要求的配套机械设备施工，形成流水线作业。 （6）水泥混凝土路面应根据施工组织设计连续浇筑；在浇筑过程中，应使已铺设路面地段的修整、防护、养生等作业，得以正常进行。水泥混凝土路面强度未达到设计要求前，不得开放交通。 （7）路面施工应选用满足施工要求的配套机械设备施工。各种机械设备（如三辊轴机组、振捣机及路面切缝机、刻槽机等机械设备）应提前进场，并在施工前做好安装调试工作。 （8）按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）要求，在高速公路隧道水泥混凝土路面应推广使用滑模摊铺工艺，对特大隧道和总长超过3000m的隧道群必须采用滑模施工 9.1.2施工工艺 隧道路面施工工艺见图9.1.2。 9.1.3施工要点 9.1.3.1基底处理 路面施工前应对调平层进行专项报验，其几何尺寸、标高、纵横向坡等均应符合设计及规范要求，表面应冲洗干净、不积水，且排水系统良好。当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积标高偏高而影响路面厚度时，应挖除修复；当调平层只是局部小面积标高偏高影响路面厚度时，应予以凿除处理，确保面板厚度。见图9.1.3-1示意。 9.1.3.2模板安装 （1）路面施工模板应采用强度、刚度足够的新槽钢，模板高度应与面板设计厚度一致，模板长度宜为3～5ｍ。 模板制作安装 模板制作安装 测量放样 养生 切缝 拉毛 整平 捣 固 摊铺混凝土 硬刻槽、洞口段凿毛 填缝 运输 拌和 安放钢筋网、传力杆 选择配合比 调整两杆位置 图9.1.2 隧道路面施工工艺流程框图 图9.1.3-1 基底调平层处理 （2）模板安装前，应按模板支立边线，将基层与模板的接触带整平，然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取支持措施，并用砂浆填塞；模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面每米应埋设1处地锚牢固支撑，保证在浇注砼时能经受冲击和振动。 （3）模板应安装稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬、高低错台等现象。禁止在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板底部悬空处用砂浆封堵，模板接头和拉杆插入孔用塑料薄膜等密封，以免漏浆。模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。 （4）模板安装完毕，应对立模的平面位置、高程、横坡、相邻板高差、顶面接茬平整度等安装精确度进行全面检查。 9.1.3.3混凝土摊铺 （1）混凝土摊铺前，基层表面应清扫干净，并应洒水湿润，但不得积水。 （2）应由专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，摊铺厚度应考虑振实预留高度（数据由铺筑砼试验段确定）。 9.1.3.4混凝土振捣 布料长度大于10m时，可开始振捣作业。当采用密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15～30s。当采用排式振捣机连续拖行振实时，应匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，作业速度应视作业效果确定（以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准），但宜控制在4m/min以内。同时应使用2根手持振捣棒，对靠近模板、钢筋位置等不易振实部位应辅以插入式振捣棒振实。参见图9.1.3-2。 图9.1.3-2 排式振捣机连续拖行振实 9.1.3.5整平 （1）混凝土经振捣机振实后，应立即用三辊轴进行提浆和整平。三辊轴滚压整平时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。见图9.1.3-3。 图9.1.3-3 三辊轴提浆、整平施工 （2）三辊轴整平后，表面宜采用横向通长的铝合金刮尺往返2～3遍进行精确刮平，使混凝土表面的平整度基本达到σ=1.2之要求。同时应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。见图9.1.3-4。 图9.1.3-4 铝合金刮尺刮平 （4）混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完毕后及时进行精平，以保证路面表面平整度，见图9.1.3-5。 9.1.3.6拉毛 精平完成后，必须再拉毛处理，以恢复细部抗滑构造。见