绍兴市梅龙湖人行桥总体和景观设计.pdfVIP

2012年5月第 5期 城市道桥与防洪 桥梁结构 95 绍兴市梅龙湖人行桥总体与景观设计 奚灵智 ，陈 亮 (1．中国水电顾问集团华东勘测设计研究院，浙江杭州 310014；2．绍兴市城市建筑设计院有限公司，浙江绍兴 3120~) 摘 要：钢拱桥 由于 自重轻 、水平推力相对较小 、结构表现力丰富而被广泛采用。绍兴市梅龙湖人行桥设计为 70m+35m全焊 接钢结构桁架拱桥，介绍该桥主要设计技术标准、结构总体设计及桥梁的景观设计。 关键词：人行桥 ；景观桥 ；桁架拱桥；总体设计 ；景观设计 中图分类号：U448．22+4 文献标识码 ：B 文章编号：10HD9—7716(2012)05—0095—02 桥 ，桥梁全长 117m，跨径布置为 70m+35m的2 1 工程概述 跨连续结构。桥梁既要保证桥下通航净空要求，又 梅龙湖人行桥位于绍兴市迪荡新城的梅龙湖 要考虑满足桥上行人的舒适行走 ，将主跨的矢跨 城市公园北侧 ，跨越梅龙湖，连接河岸东侧的景观 比定为 1／7，边跨的矢跨比定为 1／8。图1为桥型布 长廊与西侧的迪荡新城环湖支路景观带。总体布 置 。 局充分利用优越的地理环境优势，构思秉承地域 横桥 向设置 2榀桁架拱 ，中心间距 为 6．9 文化，以 “融合环境”为神，贯穿整个布局。桥梁结 m ， 桁架拱的上弦杆在全桥范 围内不设置侧向 构采用钢结构形式，既展现桥梁的力度感 ，其整体 支撑点，靠布置较密的腹杆来给上弦杆提供一 外形又不失动感，与区块 内的建筑风格相互呼应。 定的侧向刚度 ，保证上弦杆 的面外稳定。为了避 该桥的功能定位为沟通两岸景观带行人的往来 ， 免共振 ，减少行人不安全感 ，提高结构整体刚 同时将桥梁本身作为整个环湖景观带中的一个亮 度 ，边界条件设置采用两端桥台固接 ，桥墩处设 点 ，使其做到力学与美学的完美结合，让桥梁成为 支座的方案 。图2、图 3分别为桥墩处和跨 中横 梅龙湖上的一颗耀眼明珠 ，使其与梅龙湖公园融 断面 。 为一体 ，成为绍兴迪荡新城的地标性建筑，从而吸 该桥上部结构的主要杆件均采用钢结构焊接 引更多居民或游客聚集、交流、休闲与养生。 而成 ，上弦杆采用 300mmX300mmX20mm的箱 形截面 ，下弦杆采用 300mm×400mmx22mm的 2 主要设计技术标准 箱形截面，上下弦杆均采用钢板焊接制作而成。单 (1)桥梁设计基准期 ：100a； 榀桁架拱的内外侧腹杆均采用TM147×200X8× (2)环境类别：I类环境； 12的成品热轧型钢，内侧的腹杆与横梁(HW150X (3)防洪标准：设计洪水频率 1／100； 150X7X10)相焊接。在 2榀桁架拱的下弦组成的 (4)结构安全等级：二级； 平面 内，分别用斜腹杆 (HW160X160×10X12)、 (5)桥梁设计荷载：人群荷载按 《城市人行天 下平联横撑(HW150X150x7X10)和下平联斜撑 桥与人行地道技术规范》(CJJ69—95)第 3．1．3条规 (HW150X150X7×10)相连 ，组成一个空间桁架 定取值，栏杆水平推力为 2．5kN／m，竖直推力为 拱结构。桁架拱标准截面梁高为3．0m，桥墩处截 1．2kN／m。；