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关于提高客专应答器安装合格率工艺探讨交流 　　摘要：随着国内客运专线技术的不断发展和速度等级的提高，车--地控制系统也在逐渐更新以满足高速运行的列车大量信息传输要求。客专CTCS列控系统，是通过设在两条钢轨固定点的有源应答器和无源应答器向列控车载设备传递大量的固定信息和可变信息。为满足安全、高速行驶的要求，应答器作为信息传递的主要元件。通过对其作用、性能、及使用中常见问题的分析，我们从实践经验得出了客专应答器的正确安装及布置准确是保证其信息传递、正常运行的重要条件。 　　关键词：应答器；信息传输；提高安装合格率 　　提高应答器安装合格率重要性 　　以??昆高铁客专贵州东段为例，沪昆客专设计时速为350km/h，风速为97.22m/s，相当于有12级台风在道床板面上及钢轨附近运行。如果轨枕板上的材料、物品、设备被高速运行的列车带起，将对列车造成极大破坏，后果不堪设想。因此对客专应答器的布置、安装及精度要求非常严格。应答器安装施工工期短，受站前影响大，涉及路基、桥梁、隧道等多种地形，且位置分散等特点。本段信号系统采用国际最先进的CTCS-3级、CTCS-2级兼容列车运行控制系统，需满足最高运营速度350km/h，列车正向运行追踪间隔时间3分钟的要求。由此可见客专应答器的布置准确、安装稳固及精度要求显得尤其重要。 　　1、应答器安装设置要求 　　应答器安装时，应以X轴（与钢轨纵向平行的方向）、Y轴（与钢轨纵向垂直的方向）、Z轴（与钢轨平面垂直的方向）调整、定位。 　　（1）应答器距周围无金属距离 　　（见表1） 　　（2）应答器安装允许的角度偏移量 　　（见表2） 　　组内相邻应答器间的距离应答器组内相邻应答器间的距离应为5±0.5m。 　　提高客专应答器安装合格率的工艺探讨 　　在施工演练中，应答器在宽型混凝土枕、轨道板、道床板安装时，采用化学锚栓安装装置，按照设计文件和《沪昆客专质量自控体系》、《信号工程施工技术标准》、《地面应答器安装作业指导书》要求，对应答器安装质量进行检测，合格率仅为69.3%。（见表3） 　　然后对现状进行了深入的分析和讨论。针对人工、机械、材料、工法、环境等方面进行了全方位因果关联分析，得出影响客专应答器安装质量合格的主要原因及解决措施如下： 　　1、测量工具造成的偏差； 　　为保证对策的可操作性，实施了多方面的论证并修改完善。使测量定位精准，易于操作。加工制作应答器安装施工专用卡尺。加工制作要求：a、定位精准，能校核测量应答器安装角度偏移量各项数据。b、必须轻便、实用，易于单人操作； c、能校核测量应答器距周围无金属距离各项数据。 　　2、电动工具造成的偏差。 　　改进电动工具操作方法避免出现钻孔位移现象。加工制作应答器安装钻孔施工专用模板，加工制作要求：a、能固定钻孔位置，避免因外力因素出现位移。B、必须轻便、实用且易于搬拿。 　　2.1根据设计文件和《沪昆客专质量自控体系》、《信号工程施工技术标准》、《地面应答器安装作业指导书》等应答器安装施工技术要求，结合1435mm轨距和两点一线原理，并借鉴工务轨距尺的特点，制作应答器安装施工专用卡尺。制作材料：1.5米不锈钢方管1根；1米直钢尺2根（各加工成717毫米长）；20厘米活动标尺1根；L型拐角2个；把手一个。 　　2.2制作步骤： 　　2.2.1在方管侧面标出中心位置，以此为中心在方管两端标出轨距（1435mm）始终端标记； 　　2.2.2在标记面对上侧面中心焊接上把手；在标记面对下侧面轨距始终端标记处焊接上L型拐角； 　　2.2.3沿以始终端标记分别向内焊贴上加工好的直钢尺（钢尺大数向内，易于读取数值） 　　2.2.4沿方管中心标记向两边均等开活动标尺滑槽。开槽尺寸为：（应答器长450mm）500mm×6mm； 　　2.2.5活动标尺在90mm处向200mm处顺向开滑槽。开槽尺寸为：100mm×6mm； 　　2.2.6将活动标尺与滑槽方管滑槽用5mm螺栓连接（松紧度以活动标尺上下左右易于滑动为宜）经现场实际应用，加工制作的应答器安装施工专用卡尺，能单人快速校核测量应答器距周围无金属距离和安装角度偏移量各项数据，满足施工测量需要。从而了提高了施工效率，保证了施工质量，大大减少人力、机具的投入。 　　在应答器定位过程中，根据C3坐标确定好应答器安装位置后，可用应答器安装施工专用卡尺直接定位或复核应答器安装中心点，避免拉尺测量定位的繁琐，保证了定位精度，提高了应答器安装精度，节约项目大量人力、车辆的投入，缩短了施工时间，提高了施工效率和合格率。 　　应答器安装倾斜、偏转测量、复核（改进后） 　　通过对测量工具反复设计、加工、修改、测试验证后，对客专应答器再次进行测量、复核时，只需一人便可完成各