光纤光栅传感器在钢桥面铺装长期监测中研发.pdfVIP

2012年6月第6期 城市道桥与防洪 成果应用 327 光纤光栅传感器在钢桥面铺装长期监测中的应用 黄 运 ，陈 玮 ，李伯楠 。 (1．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201840；2．上海市城市建设设计研究总院，上海200125； 3．同济大学交通运输工程学院，上海 2018~) 摘 、要：钢桥面板在车辆荷载作用下 ，容易产生较大的局部变形。国内对于桥面铺装应力应变分析多采用有限元，实桥长期监 测仍然处于空白阶段。该文依托桃浦路蕴藻浜大桥项目，对实桥监测过程中的传感器布设进行了研究。从不同结构、不同用途 传感器选取方面人手 ，对传感器的埋设方案，安装方法进行详细介绍，为以后工程中传感器使用提供了借鉴。 关键词：桥面铺装；应力分析；应变分析 ；光纤光栅 ；监测；应用；桃浦路蕴藻浜大桥；上海市 中图分类号：LU448．36、U446 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)06—0327—03 0 前言 混合料，粘结层采用环氧沥青防水粘结材料。 2 实验设备 钢桥面板在车辆荷载作用下易产生较大的局部 变形 ，从而导致钢桥面板上的沥青铺装产生裂缝。 2．1应变试验设备 国内对与桥面铺装应力、应变 的研究多采用有限元 应变传感器按信号的采集传输和处理原理可以 进行分析 ，实桥沥青铺装层进行系统化 的加载试验 把现有的应变传感器分为光纤光栅应变传感器、振 及长期监测还处于空 白阶段。因此 ，有必要对钢桥 弦式应变传感器和电阻应变式传感器。对于应变传 面板和沥青混合料铺装在静载 、动载作用下的变形 感器而言，判断其优劣的依据主要是其变形与所测 状况 。以及 自然因素条件下的温度状况进行系统的 物质的 “同时”、传感器的稳定性以及传感器的存活 研究和分析 ，以便为钢桥面沥青混合料铺装的结构 率。 设计提供可靠的力学依据 。 用于面层中的传感器主要是用来测量结构层层 光纤传感器是将被测量转换成光信号来进行检 底的水平应变值 ，它需能承受较大的温度。试验路段 测的光学传感器。利用光纤传感器可实现对多个物 中，铺装层的施工温度都在 180~C左右，所 以，应变 理量的测量 ，如检测位移 、应变 、振动、压力、速度、加 传感器的工作温度最大值应大于 200％左右。铺装 速度 、角度 、加速度等[1]。 自上世纪 80年代 以来 。光 结构 中计算应变较大值可达 300De．所 以，量程至 纤传感技术取得了广泛的发展 ，已有上千种光纤传 少应大于 500De。综合考虑 以上各种因素 ，选择光 感器应用到各个领域21『。 纤光栅传感器 TDR—FBG—G—LE100及薄片状 TDR— 本文以桃浦路蕴藻浜大桥工程为依托 。从不同 FBG—G—VE40应变传感器测试水平横 向和纵 向应 结构、不同用途传感器选取方面人手，对传感器的埋 变 ，量程均为±l500De，满足施工及测试要求。 设方案，安装方法进行详细介绍，为以后工程 中传感 2．2 温度试验设备 器使用提供了借鉴。 由于路面材料中集料的棱角性、沥青混合料的 高温性、道路施工的相对粗放性，以及施加循环荷载 1工程概况 大且次数多，试验中选择定制的Ptl00温度传感器。 桃浦路蕴藻浜大桥是轨道交通 11号线重要的