格栅加强沥青路面结构设计分解.pdfVIP

46 道路交通 城市道桥与防洪 2013年7月第7期 格栅加强沥青路面结构设计分析 赵 艳 红 (北京市龙泰工程设计咨询有限公司，北京市 100045) 摘 要：土工格栅是最常用的路用土工织物之一。在沥青路面面层中加入玻璃纤维土工格栅，采用复合材料模拟法确定格栅加强 沥青路面结构层的设计模型及参数，利用 《公路沥青路面设计规范》规定的设计程序与控制指标，按层状弹性体系理论求解格栅加 强沥青路面结构，将格栅加强沥青路面与普通沥青路面的结构设计结果相对比，结果显示 ：土工格栅的使用可有效增加沥青面层 的弹性模量，当保持设计标准不变的情况下，格栅的使用可有效降低沥青面层的厚度。 关键词：格栅 ；沥青路面；结构设计；厚度减薄效应 中图分类号：U416．217 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2013)07—0046—03 换算为一种复合材料作为沥青路面中的新结构 0 前言 层，即土工格栅与路面材料的复合材料层，该层是 玻璃纤维土工格栅(简称玻纤格栅)是以玻璃 竖直方向受压 ，水平方向受弯拉的各向异性材料。 纤维无碱无捻粗纱为主要原料 ，采用一定的编织 据此，土工格栅加强沥青路面结构设计模型和复 工艺制成的网状结构材料，经过特殊的涂复处理 合材料参数分析如下。 工艺而形成新型优 良的土工织物。由于土工格栅 1．1土工格栅加强沥青路面结构设计模型 自身具有较高的刚度和抗拉强度 ，所以与其他土 土工格栅加筋沥青混凝土路面结构仍假定为 工合成材料相比，土工格栅可以产生独特的加固 弹性层状体系，其结构设计示意见图1，其中，车辆 效果。目前土工格栅主要被广泛用于路基土的加 荷载标准仍为均布标准车载，单圆直径为21．3cm， 固和道路的加铺工程中，国外的研究结果表明，当 均布压力为0．7MPa，土工格栅铺设于第一层与第 土工格栅用于道路工程时，它具有减小路面永久 二层面层之间，实际厚度为0．5～1．0mm。 竖向变形，限制侧向变形 ，控制裂缝开展 ，以及减 小道路基层设计厚度的作用，所以土工格栅用于 Ⅱ工D 圃 路基加固工程的技术已经较为成熟t”。近几年，我 面层 1 h， El 面层2 h2 E2 国关于土工格栅用于路面面层结构也进行了一些 研究口t3】，然而将土工格栅用于路面面层结构则仍 处于研究阶段 ，已有研究表 明，将土工格栅用于沥 E0 青路面面层 ，可提高沥青混合料的强度与路用性 图 1土工格栅加强沥青混凝土路面结构 能，并会改变路面结构的应力分布 ，因此有必要对 1．2 格栅与沥青混合料复合层材料参数的确定 土工格栅加强沥青路面结构进行力学分析与计 玻纤格栅属刚性网格 ，其刚度较大 ，经测定弹 算 ，探讨土工格栅对沥青路面结构的加强效果。 性模量高达 67000MPa，这种网格能够依靠 自身 1格栅加强沥青路面结构设计理论 的刚度扩散荷载分布范围，且本身强度很高 ，能够 承受较大应力。因此，当将玻纤格栅用于沥青面层 国内外关于格栅加强