SMA沥青混合料设计要点分解.pdfVIP

2013年 11月第 11期 城市道桥与防洪 道路交通 l3 SMA沥青混合料设计要点分析 郁 尧 ，陈 静 ，孔 剑 ，石 杨 (镇江市住房和城乡建设局，江苏镇江 212000) 摘 要：SMA改性沥青路面因其高强度、优 良的高低温稳定性和抗滑性 ，被广泛地应用在高速公路、桥面和机场跑道等重交通 道路上。通过查阅大量国内外文献和工程实例 ，分析总结 SMA沥青混合料设计方法及要点，可供同行参考。 关键词：SMA改性沥青；配合 比设计 ；控制要点 中图分类号 ：TU528．42 文献标识码：B 文章编号：lo09—7716(2013)11-~13—03 的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料 1 概述 骨架间隙而组成的沥青混合料11『。SMA为间断级配， SMA是英 文 StoneMatrixAsph~t(美 国用 结构组成特点可概括为 “三多一少”，即：粗集料多、 StoneMasticAsph~t)的缩写，我国称其为 “沥青玛 矿粉多、沥青多、细集料少。SMA的优点总结如下。 蹄脂碎石混合料”，1968年由德国人发明。20世纪 (1)强度高，抗变形能力强。SMA为粗集料颗 70年代丹麦 、瑞典 、挪威 、芬兰等欧洲国家纷纷采 粒石 一石接触形成嵌挤型骨架结构，这种结构由 用 SMA技术并很快普及整个欧洲。加拿大 、美国 于粗集料的良好嵌挤，混合料有较高的强度和非 等 国在 20世纪 9O年代开始对 SMA展开应用研 常好的高温抗车辙能力。 究。1991年，加拿大在安大略省的7号和404号公 (2)良好的低温抗裂性。SMA混合料骨架空隙 路上分别用玻璃纤维、木质纤维加聚合物改性沥 中所填充的沥青玛蹄脂，使混合料具有 良好的柔 青铺筑了试验路。美国于 1991年在 23个州铺筑 韧性 ，增强了低温抗裂性能。 了高速公路表层试验段 ，并证实 SMA在抗车辙 、 (3)抗滑性能好。由于是间断级配材料，表面 开裂、水损害等各方面都有 良好的性能[1J。 构造深度大，因此具有 良好的抗滑性能。 我国在 1992年首都机场高速公路修建时首 (4)噪声小。表面形成的大孔隙可以吸收车轮 次采用 SMA。随后江苏、辽宁等省也先后铺筑了 滚动噪声，降低交通噪声污染，保护环境。 SMA试验段。“九五”期间，交通部组织有关单位制 (5)耐久性好。添加纤维稳定剂，使沥青结合 定 SMA有关技术规范的同时，又由科技司作为行 料保持高黏度 ，不仅使混合料具有很好的耐疲劳 业联合科技攻关推荐项 目，组织全国十几个省份 性能，而且所铺路面低温变形性能和水稳定性也 进行 “沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA)路面的推广 有较多的改善。 应用”研究。随后 SMA在北京、江苏、河北 、辽宁、 SMA的缺点主要概括为两点：第一，初期投资 黑龙江等直至全国各地得到了广泛应用，并推广 大，因为SMA路面一般要求用玄武岩骨料，并且一 到许多重要的高速公路 ，以及桥面铺装工程中。 般使用改性沥青 ，这两种材料价格都比较高；第 SMA在国外主要用作表面罩层 ，而在 国内主 二，施工要求高。 要用在沥青路面的新建表面层上；另外 ，欧洲气候 3 配合比设计控制要点分析 条件及交通状况与我国不尽相同；而且我国幅员 辽阔，南北地区也存在较大差别。以往 SMA配合