折型斜交削竹式洞门三维弹塑性有限元分解.pdfVIP

( ) 　公路隧道 2010 年第 2 期 总第 70 期 折 型 斜 交 削 竹 式 洞 门 的 三 维 弹 塑 性 有 限 元 分 析 舒春生 (甘 肃省 交通规划勘察设计院有限责任公司 　兰州 　7 300 30) 摘 　要 　折型斜交 削竹 式隧道洞门是一种复杂的结构形式 , 需要采用三维弹 塑性有 限元分析才能得到精确的计 算结果 ,为洞门的设计提供参考 。采用等参 8 节点空间壳单元模 拟洞 口段衬砌结构 , 按变集度空间压力分布图式 对衬砌结构施加土压力 ,仰拱类似于弹性地基板 ,采 用弹性 约束模 拟边界条件 。本文研究成 果对折边斜交 削竹式 隧道洞门的工程设计具有一定的借鉴作用 。 关键词 　隧道 　削竹式洞门　折型斜交 　三维弹塑性有限元 　　当隧道洞 口为松软堆积层时 ,应避免大刷仰 、边 坡 ,一般采用接长 明洞 的方法 ,此时宜采用削竹式洞 门 ,便于与自然地形坡度相一致 。武罐高速公路桃 树湾隧道采用 了折边斜交削竹式隧道洞 门 ,鉴于美 观效果并结合洞 口段地形特点 ,采用三次折边空间 曲面形式 ,给人一种棱角分 明美感 ,三次折边形成连 绵起伏 的韵律感 。然而 , 折边斜交削竹式隧道洞 门 图 1 　三维有限元模型 是一种复杂的结构形式 , 折角角隅处和衬砌拱脚处 2 si nφ 为材料常数 , φ为 内摩擦角 , s} 为偏应 可能存在应力集 中现象 , 需要采用弹塑性有限元计 3 ( 3 - si nφ) 算才能得到正确 的应力状态 ,并 以此分析结果指导 力向量 , [ M ] 为系数矩阵 , σ = 6 cco sφ 为材 料 y 设计 。 3 ( 3 - si nφ) 本文通过三维弹塑性有限元分析 ,给 出了较为 屈服强度 , C 为 内聚力 。 真实的应力状态 , 以及折角角隅处局部应力分布特 1. 3 　计算荷载 征 ,对该结构 的构造及其细节设计及优化提供 了参 计算荷载包括结构重力 、土压力和温 度力 。混 考 。同时研究了衬砌的刚度 问题 。本文研究成果对 凝土容重取 2 6kN / m3 , 洞顶填 土荷载 视为 静土 压 折边斜交削竹式隧道洞 门的工程设计具有一定的借 力 ,计算中将这一部分压力作为外荷载作用于衬砌 鉴作用 。 结构 ,拱顶荷载按变 集度空间压 力分布 图式施加 。 为了分析温度对衬砌应力状态 的影响 ,计算 中整体 1 　分析模式 升温取 10°、降温 - 10°。 1. 1　有限元模型 1. 4 　边界条件模拟 采用等参 8 节点空间壳单元模拟洞口段衬砌结 仰拱与地基之 间按弹性连接模拟 ,仰拱类似于 构 ,计算模型单元数 206 3 个 ,总节点数 2 12 9 个 ,如 弹性地基板受力 ,约束刚度对结构 内力影响较大 , 需 图 1 所示 。该桥主梁采用 C25 混凝土 ,弹性模量 E 要根据实测地质资料计算地基土的约束刚度 。洞 门 4 段衬砌计算长度