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1.2 试验设计 表 2。由表 2可知:伴随氯盐用量 的增加 ,质量损失
参照沥青混合料油石 比的定义,定义盐石 比为 增大 ;氯盐用量在 596/以上 时,飞散质量损 失超 出
盐分 占矿物集料的百分比。盐石比范畴为 0~8 , 8 。这说明,植入氯盐的用量过大将损伤试件 的整
增量取 2 ;在不 同盐石 比下配制混合料后进行筛 体粘结性 ;盐分的植入需要数量更多或质量更好 的
分试验 ,再求解通过各档筛孔的百分率,然后参照贝 胶结材料 。
雷法计算级配评价参数。 表 2 不 同氯盐用■下的飞散试验结果
由马歇尔方法设计沥青混合料。保持最佳沥青 氯盐用量 / 试验前质量 /g 残留质量 /g 飞散损失 /
用量不变 ,在不 同盐石 比下成型若干马歇尔试件 O 1219.4 1l74.0 3.7
(101.6mm ×63.5mm)和车辙试件 (300mm × 2 1244.1 1165.3 6.3
300mm×50mm)。参照 《公路工程沥青 与沥青混 4 1264.0 l168.7 7.5
合料试验规程》(JTJ052—2000)分别对马歇尔试件 6 1284.9 1l72.5 8.7
进行稳定度试验、飞散试验及冻融劈裂试验 ,对车辙 8 1303.8 1191.8 8.6
试件进行车辙试验 。 2.3 氯盐对级配的干扰
耐久性试验考虑室温下浸水时间长短对劈裂强 采用贝雷法评价氯盐植入对级配的干扰程度。
度与结冰效果的影响。与冻融循环试验不 同之处在 参照贝雷法要求,对于公称最大粒径 16mm 的混合
于,本试验融冰措施为较长时间间隔的室温水浴完 料 D/2取 9.5,主要控制孔径取 4.75;细集料初 次
全浸泡 ]。具体而言:试件上、下表面完全浸泡于 自 分界与二次分界分别取值 1.18和 0.3_4]。按照贝
来水中,考虑浸水 3、6、12d;采用重复试验 ,再次试 雷法计 算粗集料粗 比 (CA Ratio)、细集料粗 比
验时仅考虑剩余浸水时间,比如浸水 6d时仅在前 (FAC)与细集料细比(FAF),见图 1。由图 l可知 :
期试验基础上增加 3d浸水时间。对于结冰效果分 CARatio集中在 0.72,在推荐范 围(0.6~1.0)内;
析,马歇尔试件不脱模 ,在试件表面用注射器注入等 FAC约在 0.47~O.55之间,基本在推荐范围(0.35
量的水溶液 (液面厚度约 2mm);然后平整置放于 ~ O.50)内;FAF约在 0.52~0.65之 间,超 出推荐
冷冻冰柜中,观测延迟冻结时间(定义为初始冻结时 范围(O.35~0.50),导致级配呈现 “驼峰状”,即细集
间与完全冻结时间之差)。 料 的较细部分趋 于过量 。这说明以矿粉替代形式或
微粒干涉形式新增 的盐化物数量有限。因此 ,可以
2 试验结果与分析
以盐化物造骨料填充粗集料空隙来增加盐化物的实
2.1 氯盐对强度的影响 际存量 引。
马歇尔稳定度与流值 的试验结果见表 1。由 植入过量氯盐 ,等
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