大型环形人行天桥设计影响因素分解.pdfVIP

100 桥梁结构 城市道桥与防洪 2015年9月第9期 (2)结构质量对 自振频率也有一定的影响，质 综上所述 ，在已有的建筑布局内布置天桥结 量越大，自振频率越小，因此结构 自重需综合考虑 构时，应尽可能采用连续梁结构，并尽量减少跨 纵向、横向等加劲肋板的重量 ，否则计算结果偏于 径，减轻梁体 自重，在全面考虑梁体 自重和外部荷 不利。 载的情况下 ，使 自振频率满足规范要求；必要时可 (3)通过计算结果表明，结构梁高与 自振频率 通过增加结构高度、改变边界条件等方式适当增加 成正比，提高结构梁高，增加梁体刚度 ，增大梁体 自振频率，也可辅助采用消能减振的措施和设备。 结构惯性矩，对结构 自振频率影响最大 ，在满足 自 4 结语 振频率的前提下，择优选取梁体结构高度。 (4)结构体系采用环形闭合连续梁还是局部开 以大型环形天桥为工程背景，利用有限元分 口两幅连续梁对 自振频率和结构受力影响较小， 析软件，分析不同跨径、不同梁高、不同边界条件 、 仅从全桥整体性考虑分析，优选环形闭合连续梁。 不同结构形式等相关因素对 自振频率的影响 ，并 (5)边界条件对 自振频率影响较大 ，但 由于温 将有限元计算结果同理论分析相结合，定性分析 州的软土地基的现状 ，通过增加下部结构的合成 相关因素对 自振频率的影响，对大型环形天桥及 刚度来提高结构的自振频率 ，将对下部结构提出 其类似工程的设计计算具有一定的借鉴意义。 很高的要求，效果较差。 (6)其他辅助措施，比如消能减振设备TMD或 参考文献 MTMD的应用也可改善结构的使用性能。 [1]CJJ69—95，城市人行天桥与人行地道技术规范[s] I~lJII实施 “交通精准扶贫”着力攻坚88个贫困县 四川将以秦巴山区、乌蒙山区、大小凉山彝区、高原藏区等四大片区88个贫困县为主战场，实施交通 精准扶贫攻坚。争取到2017年底，高速公路连通甘孜、阿坝、凉山三州州府，内地贫困县均有建成或在建高 速公路连接。到2020年，高速公路覆盖范围进一步扩大，内地贫困县基本实现高速公路全覆盖。 为完善贫困地区路网骨架，畅通 “毛细血管”，加快推进贫困地区高速公路、国省干线公路、农村公路以 及运输站场建设，四川今年专门出台实施(2016--2020年交通精准扶贫专项攻坚方案》，精准配置资源，精 确措施扶持，集中开展贫困地区交通大会战，未来5年投资力争达到2500亿元以上，新改建公路力争达到 9万 km。 除推动高速公路优先向贫困地区延伸外，在推动国省干线公路加快提档升级方面，四川提出，争取到 2020年底，全省普通国道二级及 以上公路比重达到70％，普通省道三级及 以上公路比重达到50％，市(州)到 县全面实现二级及以上(三州三级及以上)公路连接，所有贫困县至少形成两个二级及以上(三州三级及以 上1的对外公路通道。 在农村公路网络建设方面，到2017年底，实现所有乡镇通油路 、所有具备条件的建制村通硬化路。到 2020年底，实现所有具备条件的乡镇建有乡镇客运站(停靠站)，具备条件的建制村建有招呼站(牌)并开通 客运班线 。 同时，四川还将着力完善贫困地区交通发展的公共财政保障机制，省支持农村公路建设资金将主要投 向贫困地区，分类区提高贫困地区农村公路建设资金补助标准，支持交通项 目优先立项，支持探索创新交 通建设筹融资模式，并加快推进市、县两级政府建立健全交通发展的公共财政保障机制。