薄层水泥混凝土罩面有限元数值模拟分解.pdfVIP

公路交通技术 2012年8月 第4期 TechnologyofHighwayandTransport Aug．2012 No．4 薄层水泥混凝土罩面有限元数值模拟分析 余贤宇 (广东梅河高速公路有限公司，广东 兴宁 514571) 摘 要：在原有混凝土路面加铺薄层水泥混凝土层是对传统路面技术的一个挑战，涉及材料、工艺以及力学分析等 内容。基于理论分析 ，采用有限元软件对薄层水泥混凝土路面的加铺效果及不同粘结模式下的力学性能进行分析， 通过对结果的分析朱验证和改进设计。 关键词：超薄混凝土，有限元分析，薄层罩面，力学性能 文章编号：1009—6477(2012)04—0010—03 中图分类号：U416．216 文献标识码：A FiniteElementNumericalSimulationAnalysisforThin—layer Cement ConcreteTopFacing YU Xianyu Abstract：Overlay ofa thinlayerofcement concrete courseon originalconcreteroad SUribce isa challengeto traditionaltechniquesforroad surfaceofrconcerningmaterials，technology and chemical analysis．etc．Basedonthetheoreticalanalysis，thispaperanalyzesoverlayingeffectofthinl‘ayercement concreteroadsurfaceandmechanicalpropertiesindifferentbondingmodesbymeansoffiniteelement sof1ware．andverifiesandmodifiesdesigninaccordancewith analysisforresults． Keywords：uhrathinconcrete，finiteelementanalysis，thin—layertopfacing，mechanicalprope~y 水泥混凝土路面薄层罩面的传统方法是加铺沥 青类材料，而利用水泥混凝土材料作为薄层罩面是 1．厂厂厂T] 一 种全新的技术，为确保新老水泥混凝土路面结构 A 协调受力，需要重点研究对现有混凝土板的充分利 用。采用有限元软件对不同加铺厚度和不同粘结条 B C D E 件下的受力情况进行数值分析 ，从而确定最佳加 铺厚度，达到恢复路面标高并实现快速通车的目的。 1 薄层混凝土面板数值模型 已有的研究成果表 明，对于薄层混凝土面板受 力分析，其最不利荷载位于板边中心位置 ，因此本 次分析的荷载作用位置为板边中心位置。采用双圆 单位 ：on 荷载(图1)，荷载半径 1O．65cm，两轮间隙1O．65cm， 注：A、B、C、D、E分别代表加铺层表面轮隙中心和原混凝土板底 轮压分别取0．70、1．05、1．40、1．75MPa。分别模拟不 部轮隙中心至荷载当量圆中心的不同位置。 同行车荷载下薄层混凝土加铺路面的力学行为。 图1 模型示意 分析主要集中于薄层面板的厚度变化、接触情 况 、荷载应力等条件对路面结构的影响，因而取用比 2 薄层混凝土数值模拟 路面板相对而言较大的路基模型，以有效消除路基 2．1 等厚加铺粘结模型 边界对模型计算结果的影响。通过试算对比，确定 利用 ANSYS软件对等厚加铺完全粘结模型进 路基模型尺寸为 16m