斑竹林隧道压入式通风改为负压抽出式通风施工方法.pdfVIP

公路交通技术 2010年 2月 第 1期 TechnologyofHighwayandTransportFeb．2010 No．1 斑竹林隧道压入式通风改为负压 抽出式通风的施工方法 祝洪阳，张 明 (重庆市交通工程监理咨询有限责任公司，重庆 400060) 摘 要：斑竹林特长隧道施工中，将压入式通风改为负压抽出式通风，有效地改善 了洞内工作环境，加快了施工进 度，降低了通风成本，取得 了很好的经济效益。 关键词 ：隧道 ；压入式；抽 出式；通风效果 文章编号：1009—6477(2010)01一O113—03 中图分类号：U459．2 文献标识码 ：B ConstructionMethodforTransformationfr0m PressedVentilationto NegativePressureExhaustVentilationinTunnels ZHU Honygang，ZHANG Ming 特长隧道施工通风效果的好坏，将直接影响 隧道施工的工作环境 、人员的健康安全、施工进 2 隧道前期施工通风简介 度、质量和经济效益等，因此越来越受到各施工 斑竹林隧道出口段在前期800in内的开挖施工 单位的重视。重庆渝湘高速公路斑竹林隧道 出口 中，采用独头压入式通风方法，如图 1所示 。左、 段在施工中、后期，利用开挖初期支护好的隧道 右洞使用的通风设备包括 1台2×45kW 的非矿用 左、右主洞及人行、车行横洞作为风道 ，在右主 防爆轴流风机和 900mm非抗静电阻燃的涂胶柔 洞洞 口安装离心式通风机 ，实现负压抽出式通风 。 性风简。 该方法有效地改善了洞 内的工作环境，达到了很 好的通风效果。 1 工程概况 斑竹林隧道位于交通条件较差、经济不发达的 少数民族地区黔江区，为山岭重丘高速公路越岭隧 道。隧址区地形地貌复杂，山高坡陡。该隧道是 2006年开工建设的 “西部开发省际公路通道”重 注 ： “一 ”表不 新鲜风 ； “o一 ”表不污浊风 。 庆至长沙高速公路工程的重点控制性项 目之一。隧 图1 斑竹林隧道前期施工通风示意 道起于省际经济通道渝湘高速公路 ZK33+370，止 隧道通风采用 24h运行制。但在实际施工中， 于 ZK36+645，总长 3275ITt，属当时重庆地区在 一 般只在放炮排烟、出渣运输、初期支护喷锚中运 建公路特长隧道之一。隧道设计为单向双洞人字坡 转，时间大约 12h。平均月耗 电3．5万度。随着隧 形，左、右线之间采用人行 、车行横洞连通 。左、 道开挖进尺的不断增长，通风能力也逐渐下降，洞 右线隧道的施工均采用钻爆法开挖，无轨内燃机动 内排烟除尘效果变差，运输能见度降低，因此通风 设备装运出渣。该隧道除通风距离特别长外，其地 时间也由原来的 12h增加到 20—24h，平均月耗 质构造也相当复杂。隧道走向自东向西穿越一大型 电量达 7万度左右。 向斜构造，洞身段含有三迭系地层结构。预测施工 中有陷落柱、涌水、塌方等地质灾害。 3 抽出式通风方案与实施 收稿 日期：2009—08—06 作者简介：祝洪阳 (1976一)，男，四川省宣汉县人，大专，助工 114 公 路 交 通 技 术 2010丘 为了改善洞内工作环境的通风条件，提高通风 效果，降低通风成本，在 750113左右打通第 2个人 行通道前，确保环保通风、用电安全 ，经监理建 议，施工单位决定在斑竹林隧道施工中，将压入式 通风改为负压抽出式通风。 根据已开挖 80