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新能源汽车运用与维修专业开设可行性分析 　　摘 要：随着世界经济的快速发展，人们对于可持续发展的诉求越来越强。新能源汽车研发已经成为当务之急，但随着电动出租车和私人电动车的兴起，尤其是在“京津冀”等大城市的大力推广和应用，未来市场对新能源汽车维修保养人员的需求将逐年增加，并呈急速发展趋势。 　　关键词：新能源汽车 运用与维修 专业 可行性分析 　　一、新能源汽车运用与维修专业设置的背景分析 　　1.国家政策大力支持新能源汽车产业 　　2015年10月，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，《意见》指出，中国将在2020年之前建设1.2万个换电站，480万个充电桩，充分的满足500多万辆新能源车充电的需要。[1] 　　到2015年12月止，我国已建成3600座充换电站和5万根左右充电桩，纯电动乘用车生产14.28万辆，纯电动商用车生产14.79万辆，充电桩建设已远远落后于电动汽车的发展和销售。大力推进充电站建设，恰逢其时，不仅可以取得良好的经济效益，而且还可以促进电动汽车的销售。[2] 　　2015年5月，国家财政部颁布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，这也是将在2016年正式实施的全新新能源汽车补贴政策，此次新政策依旧对消费者购买的进入国家新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续给予购车补贴，不过新政策对享受补贴的新能源汽车产品技术提出了更高的要求。这也对新能源汽车后市场服务人员的技术技能水平提出了更高要求。[3] 　　2.我国新能源汽车保有量呈上升趋势 　　根据“十三五”《新能源汽车发展规划》明确指出，到2020年我国新能源汽车保有量将达到500万量。截至目前（2017年01月14日）我国新能源汽车保有量已突破100万辆，这表示，未来4年，我国新能源汽车每年都将新增100万辆。 　　其中北京市到2020年纯电动汽车推广应用规模要达到40万辆左右，天津市2016-2020年预计推广新能源汽车16万辆，河北省到2020年形成50万辆各类新能源汽车生产能力。“京津冀”地区到2020年预计新能源汽车保有量130万辆，占全国总额近1/4。 　　3.“中国制造2025”为我国自主新能源汽车产业带来契机 　　据2015年中国新能源汽车行业发展调研与发展趋势分析报告显示，2015年5月19日，国务院印发的《中国制造2025》里提到“节能与新能源汽车”作为重点发展领域。工信部指出，目前在新能源方面首要目标是到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上。到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。可以预见新能源汽车在国家政策支持下，未来将有一轮高速发展。 　　从我国汽车企业的动态来看，混合动力汽车的研发和推广在计划之中，有力推动混合动力汽车的商业化发展。在我国部分本土汽车企业新能源汽车发展战略及规划中，混合动力汽车均占有一席之地。北汽新能源汽车异军突起2016年整车销售51，559辆，累计销量已突破4万，为我国自主新能源汽车销量注入新活力。我国8大汽车集团的6家（上汽、一汽、奇瑞汽车、重庆长安汽车、比亚迪汽车、东风汽车）已经将新能源汽车纳入发展战略中，把混合动力汽车作为新能源发展的重点。 　　二、新能源汽车运用与维修专业设置的必要性分析 　　1.人才结构分析 　　新能源汽车作为国家“十二五”规划期间战略发展的七个支柱产业之一，“京津冀”则成为了新能源汽车发展的主力军。“十三五”规划再次提出：实施新能源汽车推广计划，提高电动?产业化水平。京津冀的产业升级转移与国家总体发展思路高度一致。2015年河北奥洁新能源有限公司在上海股交中心成功挂牌上市，2014年比亚迪户承德并拟建北方最大新能源汽车研发生产基地，这预示着未来“京津冀”地区的新能源汽车产业将赋予新能源汽车行业人才更多的岗位和机遇。 　　目前京津冀地区新能源汽车员工主要为： 　　（1）从事研发新能源汽车研发：学历层次为研究生，如清华大学、北京理工大学的硕士和博士毕业生。 　　（2）从事新能源汽车、传统汽车制造和装备的技术管理：学历层次为本科，如北京理工大，北京航空航天大学等工科学校毕业生。 　　（3）从事新能源汽车、传统汽车零部件厂商装配、调试、维护以及售后服务工作：学历层次为高职高专，如天津交通职业技术学院、北京工业职业学院、唐山工业职业技术学院、邢台职业技术学院等。 　　从传统汽车人才需求比来看，一名从事研发的工作的汽车人员，将有几十甚至上百名的人员从事相关整车制造生产和汽车零部件供应。中国有多家合资企业和民营企业都在加大力度投入新能源汽车项目，生产制造企业和零部件供应企业在未来