浅谈利用ETC技术进行交叉口信号灯智能控制优化.pdfVIP

2013年3月第3期 城市道桥与防洪 道路交通 13 改善公交服务水平，提高公交出行率。 表3北京丰台科技园东区园区公交远期方案表 (2)满足园区内部通行的公交需求 园区东西长约3．8km，南北最远约 1．8km，均 大于步行的最大出行距离 1km。随着园区逐步实 现规划，商业设施的建设 ，园区内出行将逐步增 长。应建立服务园区内部出行的园区公交 ，服务超 出步行出行距离的内部出行。 4．3需求预测 根据项 目功能定位 ，计算科技园区一至三期的 园区公交规模 ，见表 2。 表 2 园区公交通需求 (单位：高峰小时) 4．4园区公交方案 斓I鸱琏蛄点● 规捌公空蝎蛄☆ 理收鸯室站点尊 籍盎童蚺 一 在综合考虑园区公交需求 、可实施性和经济 图2 北京丰台科技园东区园区公交远期方案 效益的基础上 ，结合现状运行的园区电动小巴，制 参考文献 定了北京丰台科技园东区园区公交方案。方案采 [1]栾德宇．大城市公交线网规划研究初探[DI．青岛：山东科技大学 用中型客车和电动小巴联合运营，布设5条公交 硕士学位论文，2005． [2】北京市市政工程设计研究总院．北京丰台科技园东区综合交通 线路，接驳园区轨道站点和主要城市公共交通站 规划停车专项配合研究——公交 z【]．北京，2012． 点。其中，电动小巴全天运营，中型客车仅高峰时 3【]北京市市政工程设计研究总院．北京城市道路慢行交通系统改 间运营，满足通勤交通需求，见表3及图2。 善研究z【]．北京，2010． (上接第 10页) 5 应用范围 6 结语 当然 ，本方案的应用，还是有一定局限性的。 本方案的实施可能性 ，也包括相关部门之间的 比如 ，高峰时段，双向交通流量均 比较大时，没有 配合。因为ETC系统原属于公路管理部门管辖，而 一 种智能控制系统能完全解决堵车问题 ，包括 SCATS系统原属于市政道路管理部门管辖 ，一般 SCATS，也包括本方案。因此本方案的优化仅仅是 情况下，这种可能性从行政体制上讲 ，可实施性不 针对车流量不大，双向交通流量存在差异，某一个 强。但是上海市新成立的路政局，合并了原公路管 方向有绿灯信号时间浪费，另一个方向绿灯时间 理部门和市政管理部门，又给本方案的实施带来 不够用，这时本方案能及时调配绿信比，从而达到 了行政体制上的可行性。 最佳通行状态。 本方案的优势在于，从智能交通角度出发，在 据笔者了解 ，上海 目前已有2000多个交叉 口 利用现有资源的基础上 ，充分发挥其潜在功能，让 安装了SCATS系统 ，说明相关部门相当重视智能 智能交通更加智能。远期来说，本方案的优势还不 交通在解决城市交通拥堵方面起到的作用。那么， 仅仅局限于智能信号灯控制。比如：下班路上 ，在 整合了ETC系统后 ，将使智能交通更加智能。一方 家里能通过网络，得知车主到了什么位置 ，从而可 面提