日耳曼人的飞天“鼬鼠”.docVIP

日耳曼人的飞天“鼬鼠” 　　日耳曼人的铁虎飞天梦 　　 　　德国是世界上公认的战车王国。在空降坦克和坦克空降方式的研究和实践上，日耳曼人同样不甘落后。甚至可以说，最早实施滑翔机机降坦克的便是德国。 　　二战之初，德军就在攻占丹麦、荷兰、比利时、挪威的战斗中，大胆使用空降突击和利用DFS－230轻型突击滑翔机实施机降，在敌后运送了大量的步兵和作战装备，取得了良好的突击效果。 　　 　　1941年，德国人开始研制一种专门用于空运坦克的Me321“巨人”重型滑翔机和能适于空中机运的IC型轻型坦克。“巨人”滑翔机的研制，颇费一番周折。尽管设计方加大了机舱的高度和空间，满足了装运坦克的要求，但是，滑翔机的牵引，却成了一个大问题。一开始，改装成拥有5台发动机的He―111Z联体机来牵引“巨人”重型滑翔 　　二战德军的可以空运的IC型轻型扫克机。后来，又为Me321滑翔机加装了6台法国造的航空发动机和火箭助推器，改装成Me323重型运输机，取得了成功。IC型轻型坦克的研制还算顺利，IC型是由IA/B轻型坦克改装而成的，战斗全重8吨，乘员2人，主要武器是1门20毫米机关炮，另有1挺7.92毫米机枪，发动机最大功率150马力，最大速度79千米/小时，总生产量为40辆。 　　尽管IC型和Ⅱ型坦克可以实施空运，但不能空投，所以，他们还不是严格意义上的空降坦克。在后来德军的作战中，也未能用于空降作战。 　　 　　钢铁小精灵――“鼬鼠”1空降战车 　　 　　二战以后，德国在空降战车的研制上，也算是历经坎坷，前前后后共经历了近20年的光景。1969年，德国军方就提出了“可空运、有装甲的、可替代0.75吨‘克拉卡’机动板车”的空降战车的想法。1 970年至1973年间，德国军方确定了空降战车的战术技术指标，明确空降战车的重量上限为6吨，可由C-130/C160运输机和CH-53直升机空运，装20毫米机关炮或“霍特”反坦克导弹(后改为“陶”式反坦克导弹)。参加这个项目竟标的公司共有5家，1974年4月，波尔舍公司中标；1975年lO月，波尔舍公司制成了1辆1：1的木制模型；到1977年，公司共生产了6辆样车，并开始进行性能试验。由于军事需求上的不确定性，中间一度停止了研制工作，直到1983年才得以恢复。1985年，“鼬鼠”空降战车定型，军方与波尔舍公司签订了供货合同。但直到1989年1月，联邦德国政府才批准了生产343辆“鼬鼠”车的合同。至1992年，343辆“鼬鼠”空降战车生产完毕，全部装备德国陆军；另有7辆“鼬鼠”战车提供给奖军用于试验。小巧玲珑的“鼬鼠”战车多次在各种武器装备展览会上亮相，令参观者驻足，但至今尚未收到大最订单。 　　研制之初，军方就确定了研制装20毫米机关炮和装反坦克导弹的两利，车型。因装载武器的不同，在性能数据上就略有不同。其中，机关炮型的生产数量为133辆，导弹发射车型为210辆。“鼬鼠”1空降战车在德国的维和部队中频频亮相。在德国驻索马里的维和部队中，你就能见到这种“钢铁小精灵”的身影。用它来担任侦察和巡逻任务，还是蛮合适的。 　　装20毫米机关炮型的“鼬鼠”1空降战车该车战斗全重2.8吨，乘员2人(车长兼炮长和驾驶员)，车长3.545米，车体长3.31米，车宽1.825米，车全高1.897米，从外观上看，真是一个小巧玲珑的“钢铁小精灵”。与美国的M551空降坦克和BMD系列伞兵战车相比，其战斗全重和外廓尺寸要小得多。有消息说，美国陆军购买的几辆“鼬鼠”1战车，主要用于机器人战车的论证试验，并不想用它来发展空降坦克。可见，在美国大兵的眼里，“鼬鼠”1空降战车是一个“小玩意”。 　　驾驶员位于车体前部右侧，其上方有一个驾驶舱门，上面装3具潜望镜，中间的一具可换为微光夜视仪。动力一传动装置位于车体前部左侧，包括发动机、冷却装置、变速箱、副变速箱、转向机构和制动器等。动力 传动装置的电液操纵装置的线路接头均采用快速接头。中、后部为战斗室。炮塔上装1门20毫米机关炮，车长兼炮长位于战斗室内。炮塔的两侧为炮弹箱。行动部分的最后一个负重轮兼作诱导轮，直径比其他负重轮要大，主动轮在前。 　　“鼬鼠”1空降战车的主要武器是1门Rh202DM6型20毫米机关炮，安装在库卡公司制造的E6-11-AI型单人炮塔上，火炮的高低射界为一10～+45度，方向射界为左右各110度，方向机和高低机均为手动式，炮弹的弹药基数为400发。观瞄仪器包括：1具潜望式瞄准镜，放大倍率为2倍和6倍；1具微光夜视瞄准镜。在“鼬鼠”1战车上，没装并列机枪一类固定的辅助武器。可见德国人在降低空降战车的重量和轮廓尺寸上，算得上是斤斤计较了。 　　“鼬鼠”1空降战车的动力装置为德国大众公司的直对5缸四冲程水冷涡轮增压柴油机，气缸容积为2.0升，最大